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動車二等座價格不統(tǒng)一 動車高等座調(diào)價( 三 )


在京滬高鐵的招股書中,關(guān)于公司業(yè)務(wù)發(fā)展計劃中提到,將“提高公司運營管理效益” 。運用大數(shù)據(jù)手段健全完善京滬高鐵列車開行效益評估和調(diào)整機制 。堅持市場導向,針對常旅客、淡旺季、特定時段、不同預售期等情況,研究差異化票價策略和收益管理方案 。
不過綜合來說,鐵路運輸?shù)拿裆再|(zhì)以及社會性質(zhì)不會發(fā)生改變,雖然上市的高鐵公司能夠自主定價,實現(xiàn)實時調(diào)價,擁有更強的商業(yè)屬性,但依舊不能脫離鐵路總公司的管理與監(jiān)督,也不能夠單純地從效益和利潤為出發(fā)點任意調(diào)價,一旦價格觸及了出行乘客能夠接受的點,也會引起社會輿論的質(zhì)疑,監(jiān)管機構(gòu)重新介入也就在所難免了 。
部分動車高等座為什么調(diào)價?高鐵調(diào)價有以下幾方面的考慮:
1、從短期看,價格調(diào)節(jié)有利于客流與運力的再平衡,提升鐵路企業(yè)的運輸效率 。
以深圳北潮汕的車票為例,票價漲幅的D3108次,是深圳始發(fā)、終點到上海的熱門長途車 。就客運大數(shù)據(jù)看,從深圳赴滬的旅客多,從潮汕去上海的旅客少,但以往因為不少旅客搶占了深圳到潮汕的短途票,導致深圳赴滬的旅客買不到這趟車的票,而高鐵駛出潮汕后空座又明顯增多
造成了運力短缺與運量不足并存的尷尬 。調(diào)價后,對于價格比較敏感但時間自由的旅客,就可以避開黃金時段,選擇D7406短途直達車,盡管早發(fā)車一小時,卻能節(jié)省出一盒高鐵盒飯錢 。通過提價將短途客流從長途客車中剝離,解決供需錯配問題,顯然有其合理性 。
2、從長期看,運價靈活可以提高鐵路對市場的敏感度,加快鐵路總公司融入市場的步伐 。另一方面,價格改革可以使鐵路行業(yè)的收入預期與經(jīng)營環(huán)境有所改善,提高鐵路行業(yè)對社會資本的吸引力,從而讓高鐵的運營開發(fā)模式更多元,讓行業(yè)資源配置更有效率與活力,終造福百姓出行 。
擴展資料:
2018年5月5日,從中國鐵路總公司獲悉,為建立多種交通方式合理比價、靈活適應市場、滿足不同旅客出行需求、有升有降的高鐵動車組列車票價體系和票價浮動機制 。
鐵路部門將綜合考慮市場需求、鐵路建設(shè)運營成本及旅客消費取向等因素,2018年7月5日起,僅對早期開通的合肥武漢、武漢宜昌、貴陽廣州、柳州南寧、上海南京、南京杭州6段線路上運行時速200~250公里的高鐵動車組公布票價進行優(yōu)化調(diào)整
明確執(zhí)行票價以公布票價為限價,鐵路相關(guān)企業(yè)可根據(jù)客流情況,分季節(jié)、分時段、分席別、分區(qū)段在限價內(nèi)實行票價下浮,折扣幅度6.5折 。調(diào)整后的執(zhí)行票價與目前相比,總體有升有降 。
參考資料來源:人民網(wǎng)-人民日報一線視角:高鐵調(diào)價,市場之外當有大目標
高鐵車票調(diào)價是怎么回事?4月21日起,依據(jù)《發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整,這也是高鐵車票按市場供求調(diào)價 。繼2月11日發(fā)布公布票價相關(guān)公告后,3月23日鐵路將公布執(zhí)行票價 。
此次調(diào)價,執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降,以深圳北潮汕為例,調(diào)整前二等座執(zhí)行票價為89.5元,調(diào)整后同樣區(qū)間D3108次為107元,漲幅19.6%;D2342次為102元,漲幅14%;D7406次為73元,下調(diào)18.4% 。
中國鐵路總公司相關(guān)負責人稱:2016年,東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人,日均開行動車組622列,平均客座率達80%以上 。盡管保持非常高的能力利用水平,部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損 。這次對東南沿海高鐵票價進行優(yōu)化調(diào)整,不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況,提高服務(wù)水平,也有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮,更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行 。

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