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公路車和山地車有啥區(qū)別 公路車和山地車的區(qū)別( 二 )

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公路車和山地車有什么區(qū)別1.區(qū)別：
輪胎
【公路700C相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9\”以上（特殊賽道下可能會選用1.5\”），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下 ?！?br /> 車把操控件
【山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄】
車架
【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量 。公路車通常比較纖細(xì)（近年基于空氣動力學(xué)設(shè)計的車架比較粗壯），而山地車比較結(jié)實 。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的 。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致 。目前隨著制作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結(jié)構(gòu)以外已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)有什么相同了】
剎車
【山地車需要力道大，制動力強(qiáng)，全天候的剎車系統(tǒng) 。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來出現(xiàn)的V型剎車提供了更好的制動性能，現(xiàn)在的制動系統(tǒng)是從摩托車引進(jìn)的盤式制動器，或者說碟剎 。公路車除了剎車力道以外，重要就是輕量】
前叉
【山地車的前叉屬于山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結(jié)合體，而公路車前叉只是一個屬于車架相關(guān)的部件而已】
重量
【重量對于山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達(dá)到12.5kg，而公路限制是10.5kg 。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多余消耗 ?！?br /> 山地外觀給人感覺復(fù)雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當(dāng)然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的 。
大體上是這樣的一個區(qū)別
就本人的騎行感覺而言，山地車感覺比較穩(wěn)，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設(shè)計都是強(qiáng)調(diào)速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差 。
加上點個人原來的意見：
區(qū)別，山地車可以上比較陡的路行走，平穩(wěn)，不會太顛簸，公路車主要平路，速度容易提升
像我們比較多遠(yuǎn)行，就是公路車比較合適，如果要上山或挑戰(zhàn)極限技術(shù)的就是山地車
山地車比較多的是檢查避震平衡，公路車比較多的是檢查輪胎和車架的平衡
如果山地車的避震能作為調(diào)節(jié)開關(guān)式，輪胎用公路車，，車輪框加大成普通自行車，但是材料要用山地車的輪框材料 。山地車的車頭可以用公路車的，避震設(shè)計用公路車的，做在斜桿車架上 。這樣的車會好很多
這樣的設(shè)計就必須運用公路車的車架
其實這兩種車的車架就不可能合二為一，只能從避震跟輪子上動手腳，因為車架山地車比較底，因為山地車太高，在慢車的時候會很容易失去重心，公路車高，是為了適應(yīng)人體的伸展學(xué)，在下腳地方有個稍微的休息，而且公路車主要都是講究平穩(wěn)速度，所以它的設(shè)計沒有慢速的特點
公路車和山地車的區(qū)別山地車與公路車的區(qū)別：輪胎不同、車把不同、車架不同、重量不同、速度不同、剎車不同、功能不同、減震器不同、變速齒輪不同、零件組合不同 。
輪胎不同：公路車的輪胎大多在20毫米以下，山地車的輪胎通常在19毫米以上 。山地車輪胎比公路車輪胎更厚，胎面更寬 。公路車輪胎比山地車的車輪胎更薄，胎面花紋更少 。
車把不同：為了在崎嶇的山區(qū)騎行并追求控制，山地車使用更寬的車把，而公路車追求速度，為了減少風(fēng)阻，車把更窄 。
車架不同：山地車考慮的是在顛簸的道路上行駛，車軸粗而結(jié)實，而公路車則注重踏板剛性，車架細(xì)長，車軸精致 。

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