這種發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力在140匹左右，馬力可以換算成功率，功率是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的性能參數(shù)，功率是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的 。功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的 。
發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的 。
扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的 。
轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)更多，扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功可以輸出的力矩更大 。
很多汽車廠家都會使用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 。
【4108發(fā)動(dòng)機(jī)多少匹馬力】渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量 。
進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了 。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪 。
壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接 。
在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn) 。
壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi) 。
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