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導(dǎo) 讀
8月17日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會發(fā)布消息，《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》（以下簡稱規(guī)劃）獲得市政府正式批復(fù) 。北京市軌道交通的規(guī)劃及建設(shè)與市民的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，未來北京軌道交通如何規(guī)劃？地鐵什么時候修到自己家門口？一起來關(guān)注！

總體規(guī)劃布局
根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容，未來北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約2683公里，線網(wǎng)主要由區(qū)域快線（含市郊鐵路）和城市軌道交通組成。圍繞“都”與“城”的建設(shè)，規(guī)劃構(gòu)建了“內(nèi)面外廊、以快為先、空間融合、樞紐錨固”的線網(wǎng)布局。

北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）
分區(qū)域、分層次形成高速（城際）鐵路、區(qū)域快線（含市域（郊）鐵路）、地鐵快線、地鐵普線四網(wǎng)融合，國家級、區(qū)域級和城市級三級樞紐錨固的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò) 。

城市軌道交通規(guī)劃方案
規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)由38條線路構(gòu)成，線網(wǎng)里程約1625公里，線段類型包含地鐵快線（R線）、地鐵普線（M線）、機場專線、中低運量線路。
地鐵快線（R線）：中心城區(qū)與副中心、多點新城與中心城區(qū)之間快速聯(lián)系的主導(dǎo)軌道交通方式，線路以服務(wù)通勤客流為主，提供大站快車式服務(wù) 。
地鐵普線（M線）：強調(diào)盡可能覆蓋城市主要功能區(qū)，滿足多樣化出行需求，提高城市公共交通服務(wù)水平。
【北京城市軌道交通規(guī)劃北京地鐵規(guī)劃圖高清版 2035年】機場專線：計2條線路，主要服務(wù)機場客流。
中低運量：作為地鐵普線輔助服務(wù)線路。
區(qū)域快線規(guī)劃方案
區(qū)域快線（S線）是提供北京都市區(qū)主要節(jié)點之間快速服務(wù)的軌道交通方式。規(guī)劃區(qū)域快線網(wǎng)由15條（段）線路構(gòu)成，線網(wǎng)里程約1058公里。其中，包括利用鐵路資源線路和新建線路。
三級樞紐體系規(guī)劃方案
在交通樞紐布局方面，《規(guī)劃》中指出，未來依據(jù)城市發(fā)展要求和地區(qū)發(fā)展條件，構(gòu)建國家級、區(qū)域級和城市級三級樞紐體系。
國家級樞紐
國家級客運樞紐依托高速鐵路、城際鐵路和干線鐵路打造，用于承擔(dān)國家長距離鐵路和首都地區(qū)市郊鐵路客運功能。北京規(guī)劃了8個鐵路全國客運樞紐和2個預(yù)留客運樞紐。其中，8個鐵路全國客運樞紐為北京北站、北京西站、北京南站、北京站、豐臺站、北京朝陽站、城市副中心站和清河站。
區(qū)域級樞紐
區(qū)域級客運樞紐依托城際鐵路和區(qū)域快線打造，主要布局在中心城區(qū)與多點新城地區(qū)，用于承擔(dān)京津冀核心區(qū)域和首都圈地區(qū)客運功能。
其中，中心城區(qū)的區(qū)域客運樞紐主要功能為加強重點功能區(qū)對外輻射力，帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展，如金融街站、北京東站等。多點新城的區(qū)域客運樞紐主要功能為提升區(qū)域發(fā)展動能，如昌平站、順義站、黃村火車站等。
城市級樞紐
城市級客運樞紐依托區(qū)域快線、地鐵快線和地鐵普線打造若干個軌道交通換乘節(jié)點，服務(wù)城市集中建設(shè)地區(qū)客運需求、支撐城市功能區(qū)及主要就業(yè)中心發(fā)展，如麗澤站、望京站、霍營站等。