四沖程發(fā)動機上用于控制換氣的機構也稱作氣門機構，該機構包括凸輪軸、氣門、連接元件和驅動裝置，如圖1-20所示 。氣門機構的任務是快速打開和關閉進氣門及排氣門 。原則上凸輪軸通過曲軸驅動 。在凸輪軸上有打開和關閉氣門的凸輪 。氣門是熱負荷和機械負荷
四沖程發(fā)動機上用于控制換氣的機構也稱作氣門機構，該機構包括凸輪軸、氣門、連接元件和驅動裝置，如圖1-20 所示 。氣門機構的任務是快速打開和關閉進氣門及排氣門 。原則上凸輪軸通過曲軸驅動 。在凸輪軸上有打開和關閉氣門的凸輪 。
氣門是熱負荷和機械負荷高的部件 。機械高負荷由燃燒壓力產(chǎn)生，這會導致氣門頂彎曲和在關閉時硬碰撞（沖擊） 。熱高負荷由氣門的大表面吸收來自燃燒室的熱而產(chǎn)生 。在氣門中熱量首先流向氣門座，一小部分通過氣門桿流向氣門導管 。進氣門溫度可達到300～500℃，排氣門溫度可達到600～800℃ 。
氣門由凸輪軸驅動，或者通過中間搖臂驅動，因此搖臂或者凸輪軸與氣門頂部之間就要留有一定的間隙 。由于發(fā)動機在工作時溫度較高，如果冷態(tài)下無間隙，那么高溫狀態(tài)下?lián)u臂或者凸輪軸會把氣門頂住，導致氣門常開關閉不嚴 。
氣門間隙如圖1-21 所示 。在留間隙的時候如果留得過大會導致發(fā)動機運行時氣門聲音過大，因此一般氣門間隙在冷態(tài)時進氣門為0.2mm，排氣門為0.3mm 。
在調整時需要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門，使用厚薄規(guī)測量間隙 。如不符合規(guī)定，可以調整螺釘來調整氣門間隙，如圖1-22（a）所示 。
如果是由凸輪軸直接驅動式，那么在氣門上面就會安裝一個氣門頂桶，氣門頂桶分為兩種，一種是自調整式，一種是調整墊片式 。自調整式是通過機油壓力調節(jié)的；而調整墊片式則需要人為調整，如圖1-22（b） 所示 。
【發(fā)動機氣門間隙的調整方法手扶 發(fā)動機氣門間隙的調整方法】
調整方法如下 。第一步： 先使用厚薄規(guī)測量原車未調整狀態(tài)下的氣門間隙，并記錄下來 。如表1-1 所示 。
例如：
第二步： 把需要調整的調整墊片取下來，無須調整的不用取 。如表1-2 所示 。注意：允許誤差在0.05mm 以內 。
第三步： 根據(jù)需要調整的氣門拆下調整墊片 。需要增大氣門間隙就改薄墊片、減小氣門間隙就增厚墊片的原理計算出需要墊片厚度 。如表1-3 所示 。例如：
第四步： 根據(jù)計算公式“需要墊片厚度= 原始墊片厚度+（測量間隙- 目標間隙）”計算出新墊片厚度 。如表1-4 所示 。
來源：汽車維修技術與知識
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