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杭州：南京有純步行橋，我為何不能在錢塘江上建一座觀景橋？一種觀點認為，杭州應(yīng)該在市民中心和奧體中心之間建一座人行騎行橋，以連接城市陽臺和奧體中心。錢塘江橋的造型要整好看一些，只能騎行和行人，中間快車道（電動車），兩邊慢車道（自行車），最邊上人行道。錢
杭州：南京有純步行橋，我為何不能在錢塘江上建一座觀景橋？一種觀點認為，杭州應(yīng)該在市民中心和奧體中心之間建一座人行騎行橋，以連接城市陽臺和奧體中心。

【在錢塘江上建橋可真不容易杭州錢塘江大橋可以步行嗎】錢塘江
橋的造型要整好看一些，只能騎行和行人，中間快車道（電動車），兩邊慢車道（自行車），最邊上人行道。錢塘江兩岸的慢行通道太少了，三橋的騎行車道太窄，根本沒法走人。
這橋如果設(shè)計得好，很有畫面感，全國都會有影響力。廣州小蠻腰，上海東方明珠塔，都可以做封面，橋一樣也可以。杭州除了西湖還是西湖，沒有全國叫得響的現(xiàn)代建筑……
另一種觀點則認為，想法很好，像南京眼這種純步行橋也成為了南京地標之一，但需要考慮的是，錢塘江太寬了，愿意從一邊步行到另外一邊的人有多少？目前世界上還沒有這么長的步行橋。
倫敦千禧橋、南京眼這種，是因為泰晤士河、夾江比較窄，尺度適合行人散步，周圍環(huán)境對人也更友好。錢塘江可以搞維港那種比較有特點的渡輪，碼頭就放在江河匯……

錢塘江
兩種觀點都不敢茍同，錢塘江上現(xiàn)在確實缺乏一個，可以在江中間欣賞兩岸風(fēng)光的地方，總有人抱怨錢塘江太寬導(dǎo)致高樓景觀變差了，其實在江中間是非常好的觀賞點。
目前幾種江中間的觀賞方式，游輪麻煩且貴。一橋和三橋的非機動車道太窄，行人走上去完全是找罪受，想停留拍個照欣賞景觀都不太現(xiàn)實。
二橋雖然寬一點，而且預(yù)留了中間的觀景平臺，可是沒有將步行和自行車道區(qū)分開，行人走上去仍然需要面對疾馳而過的電動車，需要很大的勇氣，而且路中間沒有停自行車的地方，騎行觀游體驗也不好。
新的彭埠大橋吸取了之前的經(jīng)驗，專門增加了很寬的非機動車道。不過，純?nèi)诵袠蚰壳翱磥聿惶尚幸矝]什么必要，從橋梁建筑學(xué)的角度看，在跨度1·5公里的江面上建觀景橋，上面大概率是不會批的。
杭州：南京有純步行橋，我為何不能在錢塘江上建一座觀景橋？因為這已經(jīng)完全打破了錢塘江橋與橋之間的平衡，尤其是在這么寬的江面上做鋼梁支撐，需是花費大量的財力和人力 ?？尚械姆桨笐?yīng)該是三橋重建，加寬非機動車道，并且增加觀景平臺。