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從2015年開始陸續(xù)有一些殘骸被找到，經(jīng)過確認(rèn)，其中確實(shí)有來自MH370機(jī)身的部件：
2015年7月29日，法屬留尼汪島東部的一個小鎮(zhèn)圣安德烈發(fā)現(xiàn)了一塊右襟副翼殘骸，經(jīng)確認(rèn)應(yīng)該是MH370的殘??；2015年12月和2016年2月在莫桑比克發(fā)現(xiàn)了噴印有“676EB”和“NO STEP”字樣的殘骸，與MH370的特征極其相似，幾乎可以肯定來自MH370；2016年5月，馬來西亞交通部宣布，早前在南非及毛里求斯發(fā)現(xiàn)的兩塊飛機(jī)殘骸，“幾乎肯定”（almost certainly）是來自前年失蹤的馬來西亞航空公司MH370客機(jī)；
接下來根據(jù)洋流即可找到MH370位置了？其實(shí)完全不可能，因?yàn)橛《妊笊系难罅魈珡?fù)雜了，根本無法根據(jù)殘骸出現(xiàn)的位置找到它原始可能出現(xiàn)的位置：

上圖是海洋上的洋流，這一鍋粥一樣的路線，根本不可能找到源頭！
MH370為何會有如此詭異線路？
沒有人能解答這個問題，懷疑的方向有很多個，其中最被關(guān)注的有如下幾個，其一是機(jī)長劫機(jī)與自殺論，也有恐怖襲擊以及美軍劫持論，還有機(jī)械故障與缺氧論。

從其詭異線路的角度分析，機(jī)長劫機(jī)或者美軍劫持是最有市場的，2021年中英國一名獨(dú)立調(diào)查采訪人員就稱飛機(jī)上運(yùn)送了一批特殊貨物而被美軍用激光武器擊落，當(dāng)然這個觀點(diǎn)也就吸引下人氣銷售她自己寫的書而已。
MH370飛行路線軌跡確認(rèn)，什么時候重啟搜索？
一位資深的英國航空工程師理查德·戈弗雷在其“The Search for MH370”的網(wǎng)站上公布了最新的研究成果，確認(rèn)了MH370在印度洋上的飛行軌跡：

這個位置位于珀斯以西約1933千米，此處的水深約4000米，距離上一次搜索圈范圍不是太大：

水下地形比較復(fù)雜，而且深達(dá)4000米，可能早已被沉積物所覆蓋，也有可能形成了特殊的水下生物群落，如果位置準(zhǔn)確，那么以現(xiàn)代科技手段要確定這里是否真的存在一架飛機(jī)并不是特別難。
理查德·戈弗雷到底用了什么劃時代的技術(shù)？
據(jù)這位英國工程師稱，他使用的不是基于雷達(dá)以及衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)，因?yàn)榍罢叩男盘枱o法深入印度洋，后者則是被動定位無法將定位信息傳出來（北斗定位可以完成這個目的，但當(dāng)時未能覆蓋），他使用的是一種基于全球探測和跟蹤任何地方的任何飛機(jī) (GDTAAA) 軟件和弱信號傳播報告 (WSPR) 數(shù)據(jù) 。

原理是基于地球上無處不在的無線電波，因?yàn)槊繒r每刻，地球上都有大量的無線電在通聯(lián)，它們通過電離層反射“沿著地表”傳向遠(yuǎn)方，當(dāng)有大型飛行器經(jīng)過時會對這些電磁波的傳輸造成一些影響。

但這些飛行器對電磁波擾動非常微弱，但仍然有可能成為大型飛行器的定位數(shù)據(jù)，戈弗雷先生使用Proplab Pro V3.1的軟件追蹤了全球無線電波，發(fā)現(xiàn)MH370飛行時段內(nèi)總共有60,627條通聯(lián)線路，可以用來輔助追蹤MH370 。

他使用自己開發(fā)的GDTAAA軟件，將這些線路與對信號的擾動經(jīng)過詳細(xì)的分析后，得出了MH370的詳細(xì)軌跡，其最新的論文已經(jīng)于2021年12月31日發(fā)表。
理查德·戈弗雷的方法到底靠譜嗎？
MH370的定位與線路是出來了，但這個位置到底準(zhǔn)確嗎？這個必須要搜索后才能知道，但至少從戈弗雷先生的方法來看還是具有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)性，這種方法有些類似于反隱身的無源雷達(dá)工作模式，因此從方法上看，還是靠譜的。