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汽車消費格局變了，就連最不愛買新能源車的東北老鐵們也開始大量買新能源車。最近一位東北網(wǎng)友稱，他坐標東北哈爾濱，兩年前當?shù)乇葋喌系挈S了，2021年底新老板接手，結(jié)果花費上千萬改造升級王朝店鋪，每天能賣幾十臺。貨運板車來一批當場被準車主搶空買走，就連
汽車消費格局變了，就連最不愛買新能源車的東北老鐵們也開始大量買新能源車。最近一位東北網(wǎng)友稱，他坐標東北哈爾濱，兩年前當?shù)乇葋喌系挈S了，2021年底新老板接手，結(jié)果花費上千萬改造升級王朝店鋪，每天能賣幾十臺。貨運板車來一批當場被準車主搶空買走，就連十年前最紅的大眾途觀、奧迪Q5也沒這么火爆呀。比亞迪新老板每天愁廠家產(chǎn)能不足，沒車賣，就怕高端客戶退了訂單，每天忙的不亦樂乎。東北哈爾濱這大北方街道竟然大約六分之一都是新能源，好多比亞迪宋PLUS DMi、唐DMi、秦PLUS DMi純電少但漢EV唐EV也不是沒有。

長沙雨花工廠的停產(chǎn)對于比亞迪5月交付影響太大了，因為這個工廠的現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)達到了3萬臺/月，最重要的是，長沙工廠是比亞迪獨有的DM-i動力工廠，是目前比亞迪DM-i系統(tǒng)在全國唯一的生產(chǎn)基地，要知道比亞迪5月總銷量11.4萬臺之中DMi車型銷量占比是最大的。本次長沙DMi動力系統(tǒng)的停產(chǎn)，大大影響了比亞迪5月交車。

此外還有比亞迪宋MAX DMi、驅(qū)逐艦05 海豚等，都在長沙雨花工廠有生產(chǎn)線五月的停產(chǎn)事件嚴重影響了這個月的產(chǎn)銷量，不然最起碼多賣2萬臺以上，總銷量可以突破14萬臺左右。

曾經(jīng)比亞迪一個月只能賣3萬臺的年代里，并沒有類似黑天鵝事件。如今，BYD強勢崛起，卻遭遇如此事件，很多人就狐疑了。為什么比亞迪F3只賣4萬多人民幣的時候沒這種事，現(xiàn)在比亞迪騰勢D9都賣到66萬元還收獲2萬訂單，這樣的事就突然發(fā)生了？

大家都知道汽車界有“黑公關(guān)”，最近BYD加碼至500萬元獎勵黑公關(guān)舉報，可能就和比亞迪長沙工廠時間有聯(lián)系。自主品牌崛起不容易，但樹大招風，人紅是非多，企業(yè)也是一樣。

汽車業(yè)正好又是廣告行業(yè)大金主，一個德系豪華品牌每年花費上千億元在廣告費和公關(guān)費上。國貨當自強，國人買車一定最好親自去試駕，不要聽信網(wǎng)絡(luò)上各種各樣車評人的言論，因為他們實際上不是車評人而是做廣告的罷了。

5月比亞迪總銷量雖然創(chuàng)了歷史新的記錄，但依然只有11.4萬銷量，比預(yù)期少整整2萬臺！

為什么這么說？原來，比亞迪內(nèi)部會議早已經(jīng)把5月產(chǎn)能目標達到14萬臺。長沙工廠擴建后，本該可以讓比亞迪熱度最高的海豚、秦PLUS DMi的姊妹車驅(qū)逐艦05雙雙交付銷量破萬，如今都只能達到幾千臺而言，特別是海豚相對于4月下滑一半，月銷量曾經(jīng)動輒2.6萬＋的比亞迪秦PLUS DMi如今5月銷量只有2.07萬輛，完全是因為長沙工廠的DMi動力總成產(chǎn)能導(dǎo)致的。