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日系車(chē)和德系車(chē)碰撞實(shí)測(cè) 德系車(chē)和日系車(chē)碰撞測(cè)試

別克君威中速正碰

本田INSPIRE

【日系車(chē)和德系車(chē)碰撞實(shí)測(cè) 德系車(chē)和日系車(chē)碰撞測(cè)試】大眾帕薩特中速正碰
先說(shuō)中速正碰，從上圖對(duì)比可以看出此三款車(chē)在此項(xiàng)目上都存在問(wèn)題，只是問(wèn)題大小的區(qū)別，首先別克君威成績(jī)?yōu)锳算是三款車(chē)中最好的，其存在的主要問(wèn)題是A柱發(fā)生了變形，導(dǎo)致乘員艙的侵入量增加，碰撞后側(cè)氣簾沒(méi)打開(kāi)，增加了駕駛員碰撞的危險(xiǎn)性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有點(diǎn)危險(xiǎn) 。其次是本田INSPIRE，正碰A柱直接折斷，導(dǎo)致乘員艙的大量侵入，另外因沒(méi)有配備側(cè)氣簾無(wú)法保證乘員安全，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有些危險(xiǎn)；最差的是大眾帕薩特，可謂一撞出“名”，正碰A柱直接嚴(yán)重折斷，導(dǎo)致乘員艙的完全侵入，不僅沒(méi)有配備側(cè)氣簾，連前安全氣囊打開(kāi)后都沒(méi)有有效保護(hù)駕駛員，導(dǎo)致假人頭部?jī)纱谓佑|硬體結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)十分危險(xiǎn) 。

別克君威側(cè)碰

大眾帕薩特側(cè)碰

本田INSPIRE側(cè)碰
側(cè)面碰撞測(cè)試，從上面的三車(chē)對(duì)比和碰撞車(chē)圖可以看出，影響結(jié)果的主要因素是有無(wú)配備側(cè)氣簾，三款車(chē)中只有君威配備了側(cè)氣簾，所以占了優(yōu)勢(shì)，雖然對(duì)比顯得不公平但這也是在督促汽車(chē)廠(chǎng)商增加安全配置；首先別克君威雖然表現(xiàn)優(yōu)秀，但其被撞后結(jié)構(gòu)侵入量最大，B柱被撞后離駕駛員座椅中間的距離只有7.5cm，十分危險(xiǎn)，但好在有側(cè)氣簾保護(hù)，所以除了駕駛員頭部和軀干，其它部位保護(hù)較好；其次大眾帕薩特表現(xiàn)良好，B柱被撞后離駕駛員座椅中間的距離有13cm是三款車(chē)中最長(zhǎng)的，但因?yàn)闆](méi)有側(cè)氣簾保護(hù)，駕駛員頭部和頸部受到傷害；最后是本田INSPIRE表現(xiàn)一般，也是因?yàn)闆](méi)有側(cè)氣簾的原因加上側(cè)面強(qiáng)度不夠?qū)е埋{駛員頭部嚴(yán)重受傷。

車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試方面三款車(chē)都表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得G評(píng)價(jià)，但就具體數(shù)值來(lái)說(shuō)，大眾帕薩特載荷質(zhì)量比達(dá)5.41最高，其次是別克君威載荷質(zhì)量比為4.63，最后是本田INSPIRE載荷質(zhì)量比為4.16 。另外座椅/頭枕測(cè)試三款車(chē)表現(xiàn)都優(yōu)秀就不過(guò)多分析了。
第三項(xiàng)是車(chē)外行人安全指數(shù)，分另頭型碰撞測(cè)試和腿型碰撞測(cè)試兩項(xiàng) 。

通過(guò)上圖三車(chē)對(duì)比可以看出，三款車(chē)的車(chē)外行人安全指數(shù)測(cè)試結(jié)果都為優(yōu)秀，腳型試驗(yàn)都是滿(mǎn)分6分，差別就是頭型試驗(yàn)，其中別克君威總得分最高達(dá)25.56，其次是本田INSPIRE總得分為22.67分，最后是大眾帕薩特總得分為22.17分。
最后一項(xiàng)是車(chē)輛輔助安全指數(shù)，主要測(cè)試FCW（碰撞預(yù)警）和AEB（自動(dòng)緊急剎車(chē)）

從上圖三車(chē)的對(duì)比可以看出此項(xiàng)三款車(chē)都表現(xiàn)優(yōu)秀，都是滿(mǎn)分，所以就不再詳細(xì)對(duì)比了。
結(jié)語(yǔ)：通過(guò)對(duì)美系中級(jí)車(chē)別克君威、日系中級(jí)車(chē)本田INSPIRE、德系中級(jí)車(chē)大眾帕薩特三車(chē)進(jìn)行詳細(xì)的碰撞數(shù)據(jù)解析對(duì)比可以得出：別克君威整體表現(xiàn)最優(yōu)秀，而本田INSPIRE和大眾帕薩特都表現(xiàn)較差算是半斤八兩吧，是中保研測(cè)試的幾十款車(chē)中唯一兩款直接斷A柱的車(chē)型。