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下面來說說外觀方面的不足，一個(gè)是底盤離地間隙非常小，雖然官方數(shù)據(jù)并未明確說明，老款是115mm ，新款目測(cè)只會(huì)更低，我的福克斯就是這個(gè)問題，走爛路或者起伏不定的路況，真得小心控制車速才行。
一個(gè)是尾部過分追求時(shí)尚氣息了，把原本可以凸顯蒙迪歐激情的雙出排氣管給藏起來了，同級(jí)別對(duì)手并未刻意隱瞞真排氣，這算不算擯棄情懷？或者說現(xiàn)如今的年輕人更喜歡這樣的蒙迪歐了？我相信福特在設(shè)計(jì)之初，必定先做市場(chǎng)調(diào)研。

內(nèi)飾跨度太大，有點(diǎn)冒險(xiǎn) 。
外觀上的大膽突破，讓我們看到了福特做出改變的決心，內(nèi)飾則是不甘于輸給外觀的感覺，直接給了一個(gè)12.3英寸全液晶儀表盤+27英寸超寬液晶屏的組合！
【2020福特蒙迪歐值得入手嗎 2020福特蒙迪歐能不能買】如果讓我說實(shí)話，那就是這種所謂的極度擴(kuò)張大屏幕，只適合副駕駛把玩，或者你長(zhǎng)時(shí)間停車、堵車期間玩一玩，開車過程中出于安全考量真心不建議大家去分散注意力，有人說不是帶語(yǔ)音識(shí)別嗎？但你只是用來聽導(dǎo)航和歌曲嗎？副駕駛每年坐人的幾率有多大，從實(shí)用性角度來說，我不覺得這種風(fēng)格是值得表?yè)P(yáng)的，從性價(jià)比角度來說，自然是蒙迪歐更勝一籌吧，就看大家從什么角度去分析需求。

對(duì)于其電子化功能來說，真沒必要去解讀，你能想到的、想不到的，它都給你配齊了，甚至嚴(yán)重超標(biāo) ，估計(jì)百分之五十以上功能，你可能車子開了好幾年都不敢說用過，面子工程顯然更重要一些。

這讓我想到了馬自達(dá) ，一個(gè)就是不待見觸屏的家伙，每次革新的焦點(diǎn)似乎都少不了那個(gè)距離駕駛者右手越來越遠(yuǎn)、越來越小的屏幕，留給你一些物理按鍵去操作，迫使你集中近乎百分百注意力在駕駛上，讓你真正感受開車的樂趣，這種理念跟銷量無(wú)關(guān) 。

駕乘更城市化，符合時(shí)代現(xiàn)狀。
蒙迪歐曾經(jīng)是最擅長(zhǎng)反饋操控樂趣的合資中級(jí)車之一，但這一次的換代成果，顯然大幅度擯棄了自己曾經(jīng)堅(jiān)守的運(yùn)動(dòng)基因，或者說直接不走情懷路線，那是否擔(dān)心會(huì)喪失很多老客戶？就好比現(xiàn)在的年輕人可能都不知道喬丹，但都認(rèn)識(shí)庫(kù)里一樣，時(shí)代變了。

轉(zhuǎn)向力度偏沉重，是針對(duì)部分女性朋友而言，正常駕駛的直線穩(wěn)定性極強(qiáng) ，轉(zhuǎn)彎沒有虛位；油門響應(yīng)很積極，但動(dòng)力銜接似乎更加順暢和線性，剎車踏板前三分之一有些過猛，觸發(fā)的明顯更早；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制不算出色，提速夠猛；懸架明顯犧牲了很多堅(jiān)韌的風(fēng)格，這就是上面提到的對(duì)運(yùn)動(dòng)基因的理性放棄。