德國政府明白，可再生能源是其未來發(fā)展方向，因為可在生能源對于應(yīng)對氣候變化和減少對不可靠的化石能源的依賴至關(guān)重要 。
四、德國絕對不可能放棄氣候目標(biāo)
那么，對于德國來說，目前的無奈選擇和重啟煤電對該國乃至整個歐盟的氣候戰(zhàn)略是否會產(chǎn)生影響嗎？是否意味著歐盟將放棄其長期氣候戰(zhàn)略嗎？這確實需要認(rèn)真思考和科學(xué)判斷 。
德國整體目標(biāo)是2045年實現(xiàn)氣候中性，這一目標(biāo)早已經(jīng)被寫進(jìn)了該國的氣候保護(hù)法之中 。
能源政策不僅僅是能源價格問題，更是一項安全政策 。
如果長期保持能源價格可承擔(dān)，那么就必須協(xié)調(diào)好能源供應(yīng)安全和氣候保護(hù)，其中可再生能源發(fā)展就成為必然選擇，就必須將可再生能源發(fā)展和擴(kuò)張推向高速車道，這是目前德國人的共識 。
這部法律的修訂，絕對不是倒退，而是堅定的前行，也可以看成是德國能源發(fā)展歷史上的一個里程碑，她讓德國的千萬個相關(guān)企業(yè)在走向氣候中和的道路上揚帆遠(yuǎn)航 。
從修改后的法案可以看出，德國電力系統(tǒng)實現(xiàn)碳中和目標(biāo)應(yīng)該在在煤炭完全退出之后完成，而此前德國確定2038年實現(xiàn)煤炭退出，由此可知，這次修改可再生能源法，其實是考慮了可再生能源發(fā)電目標(biāo)與煤炭退出時間表之間的協(xié)調(diào)關(guān)系 。
前一段時期，歐盟力推碳邊境調(diào)節(jié)稅（CBAM）立法和政策，并進(jìn)一步加快推動整個歐盟碳市場機(jī)制的建設(shè)，由此可知，德國和歐盟決策者不會放棄其長期氣候戰(zhàn)略 。
不過，在我看來，盡管外界人士判斷德國可能正在走“回頭路”，但是作為應(yīng)對全球氣候變化的“領(lǐng)頭羊”，德國應(yīng)該不太可能在“2045年實現(xiàn)氣候中性”和“希望最早在2030年將其溫室氣體排放減少65%（與1990年的水平相比）”這兩大目標(biāo)上做出輕易變化 。
五、德國可再生能源發(fā)展會迎來快速增長期
德國修訂《可再生能源法案》，可再生能源發(fā)展被賦予極高地位，不僅沒有削弱可在生能源發(fā)展，反而是將可再生能源發(fā)展推向了前所未有的高潮 。
從歷史上看，德國可再生能源發(fā)展，尤其是陸上及海上風(fēng)電項目長期都受到嚴(yán)苛的環(huán)保制約，比如《自然保護(hù)法》曾多次與風(fēng)力發(fā)電項目產(chǎn)生過沖突 。
德國這次修訂相關(guān)法律，可以讓風(fēng)力發(fā)電獲得支持，比如景觀保護(hù)區(qū)不再自動被排除在風(fēng)電發(fā)展區(qū)域之外 。
可以預(yù)見，作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國通過修訂可在生能源法，勢必是要強(qiáng)勢推動風(fēng)能和太陽能的發(fā)展，而且推動力度一定會非常大，這是這個國家的歷史選擇，更是現(xiàn)實需要 。
根據(jù)德國公用事業(yè)行業(yè)協(xié)會和太陽能與氫研究中心發(fā)布數(shù)據(jù)，在2022年上半年，可再生能源發(fā)電占比已經(jīng)達(dá)到49% 。
從企業(yè)層面，企業(yè)家當(dāng)然政府積極服務(wù)和作為，比如聯(lián)邦政府簡化和標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃和項目批準(zhǔn)程序，從而可以大大加快推進(jìn)可再生能源發(fā)展，這或許是德國政府需要進(jìn)一步完善的政策 。
在實現(xiàn)碳中和的過程中，太陽能尤其是光伏發(fā)電，人們一直將其作為最主要、最便宜的清潔能源，如今這個共識也沒有發(fā)生改變 。
隨著技術(shù)進(jìn)步，包括電池轉(zhuǎn)化效率提升和儲能技術(shù)進(jìn)步，“光伏+”的應(yīng)用場景將繼續(xù)擴(kuò)大，這不僅僅在歐洲，全球都在往這個方向發(fā)展，這是未來可再生能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)的基本趨勢 。
從短期來看，為應(yīng)對能源短缺，德國似乎有“復(fù)活”煤電的“苗頭”，歐洲多國也相繼通過加大燃煤發(fā)電量，彌補因為天然氣短缺帶來的能源供應(yīng)“缺口”，煤電似乎要卷土重來 。
【歐盟2050年碳中和 到2035年我國碳排放呈現(xiàn)】德國目前啟動煤電，本人認(rèn)為這絕對是權(quán)宜之計，是現(xiàn)實的一種無奈之舉，但是其整體能源政策方向不會發(fā)生重大改變，煤炭和石油等化石能源最后必然遭受全部淘汰，只是可能推動的速度有所放緩 。
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