01、F1全稱是世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula 1 World Championship），F(xiàn)ormula原意是慣例，常規(guī)；準(zhǔn)則，方案 。賽車必須依照國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造,以共同的方程式所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進(jìn)行的比賽即方程式汽車賽 。
說到F1方程式賽車絕大部分人并不陌生，一般都能說出幾個(gè)知名的賽車手，而且會(huì)馬上聯(lián)想到外形怪怪的賽車，那你知道F1為什么叫方程式賽車嗎？下面就來聊一聊“速度與激情”的話題 。
F1為什么叫方程式賽車?
F1是國(guó)際汽聯(lián)下屬的一項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)1全稱是世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula 1 World Championship），是由國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）舉辦的最高等級(jí)的年度系列場(chǎng)地賽車比賽，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽 。
Formula原意是慣例，常規(guī)；準(zhǔn)則，方案 。賽車必須依照國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度和寬度、最低重量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等 。以共同的方程式（規(guī)則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進(jìn)行的比賽即方程式汽車賽 。
方程式賽車為什么樣子怪怪的？
一級(jí)方程式賽車的外形比較古怪：與一般汽車外形不不同，方程式賽車前面還裝有一塊鴨嘴一樣的薄板，車輪顯得又寬又大 。賽車為什么要設(shè)計(jì)成這種怪模樣呢？
原來，方程式賽車的速度特別快，因此，降低車身十分有利于減少空氣阻力 。但即使采用扁平的流線型車形，賽車在高速行駛時(shí)，迎面而來的氣流，仍有一部分會(huì)“鉆”入車底，產(chǎn)生巨大的升力，使賽車產(chǎn)生向上“飄”起的傾向，從而失去控制 ?？茖W(xué)家經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，在車頭和車尾裝上翼形的擾流板，就能防止氣流下鉆，減小其舉升力；而且，從車頂一躍而過的氣流，反而增強(qiáng)了賽車輪胎和地面的附著力，大大提高了賽車操縱的穩(wěn)定性 。
【F1為什么叫方程式賽車？】賽車的輪胎特別寬大，這也是為了最大限度地增強(qiáng)賽車的地面附著力 。賽車在急轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)，整個(gè)重量主要落在后輪上，因此，賽車的后輪設(shè)計(jì)得更為寬大，以增加車輛的穩(wěn)定性 。比賽中，經(jīng)?？梢钥吹劫愜囻?cè)刖S修站，工作人員以最快的速度為其更換輪胎，然后重新駛向賽道 。這是由于賽車車輪是用柔軟的黏性橡膠制造的，其表面沒有任何花紋和溝槽，這也是為了盡可能加大輪胎與地面的接觸面積 。但同時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的車輪與地面產(chǎn)生的劇烈摩擦，使其磨損十分嚴(yán)重 。因此，一場(chǎng)比賽的過程中，賽車往往要更換好幾次輪胎 。
為什么F1方程式賽車不漂移？
在拉力賽場(chǎng)上面經(jīng)常會(huì)見到車手以高速漂移過彎，留下的只有一篇塵埃以及身后歡呼的觀眾 。但是在F1的賽場(chǎng)上卻看不到漂移，這是為什么呢？
主要是由于F1擁有高規(guī)格柏油馬路以及優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)，使得F1在賽場(chǎng)上面只需要穩(wěn)穩(wěn)地過彎即是最快的過彎 。同時(shí)，在F1這種封閉路面場(chǎng)地賽里，漂移會(huì)讓輪胎磨損的更快，同時(shí)也會(huì)降低自己的車速，對(duì)于爭(zhēng)分奪秒的賽場(chǎng)來說這樣得不償失 。
F1方程式賽車最高時(shí)速是多少？
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