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飛利浦9@9K不使用TF卡狀態(tài)完整待機測試報告

云知道

【飛利浦9@9K不使用TF卡狀態(tài)完整待機測試報告】我的9K是今年2月11日買的銀色V36版本 ， 本來就是沖著它的超長待機能力來的 ， 但是由于使用數(shù)據(jù)線及TF卡等原因 ， 一直未能完整做一次待機測試 ， 終于在3月2日開始了我的實際待機時間測試 。
由于壇子里不少飛行員反映使用TF卡會大大增加9K的耗電量 ， 縮減待機時間 ， 而且飛機一貫的作風(fēng)是數(shù)據(jù)線不支持充電 ， 結(jié)果導(dǎo)致我沒辦法測試出正常情況下的待機時間 。3月2日正式開始無TF卡、不插數(shù)據(jù)線的待機測試 ， 數(shù)據(jù)如下：
3月02日上午09點整開機
3月04日下午17點30分左右消耗第一格電
3月06日晚上23點50分 ， 第二格電消失
3月09日早上09點56分 ， 第三格電消失
3月13日早上09點40分 ， 空格電量提醒響起
3月13日下午16點整 ， 一個撥進(jìn)電話導(dǎo)致自動關(guān)機
以上數(shù)據(jù)是在24小時開機 ， 每天電話量在30分鐘到1個小時左右通話時間 ， 短信收發(fā)量約30條 ， 基本不使用藍(lán)牙和TF卡 ， 游戲約10分鐘/天 ， 其它功能操作20分鐘/天的情況下獲得 。
下面分析一下：
第一格電堅持了2天8小時30分鐘 ，
第二格電堅持了2天6小時20分鐘 ，
第三格電堅持了2天10小時06分鐘 ，
第四格電堅持了3天23小時44分鐘 ， 將近4天 ，
空電池格堅持了0天06小時40分鐘
以上情況不難看出 ， 其實前三格電量比較平均 ， 基本是2天時間再多幾個小時 ， 有所相差的部分是每天電話量的多少引起的 ， 畢竟誰都不能說自己每天說的電話完全一樣多吧？最后一格堅持時間多了1天半左右 ， 這個是飛機的老慣例了 ， 不多說 。最值得稱道的是電池空格以后我還打了5個1分鐘以內(nèi)的電話 ， 接收了1條100多KB的彩信 ， 發(fā)了2條短信 ， 最后是一個同事打電話進(jìn)來 ， 9K才終于自動關(guān)機了 。即使不算空格電量 ， 9K的總待機時間也已經(jīng)達(dá)到11天零40分鐘 ， 上的話更是達(dá)到11天又7小時 ， 這個程度的待機時間意味著即使短期出差連充電器都不用帶 ， 何況出差超過7天基本都是業(yè)務(wù)員等少數(shù)職業(yè)了 ， 已經(jīng)讓我非常滿意了 。
有些遺憾的就是插上TF卡的待機時間只有4到6天左右 ， 比較讓我失望 ， 還有就是以前號稱待機15天的飛機實際待機時間能達(dá)到5天左右 ， 可惜這次9K號稱能待機60天 ， 實際測試卻沒能突破到20天左右 ， 實在有一點遺憾 。在這篇文章即將收尾階段 ， 看到壇子里有人報告即使插TF卡也能達(dá)到10天左右 ， 估計和TF卡的品牌等有關(guān)系 ， 限于硬件設(shè)備 ， 只能留待下一次測試了 。

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