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哈羅單車將漲價是什么原因？哈羅單車漲價后收費介紹

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摩拜連續兩次漲價后 ， 哈啰也跟風了 。8月6日消息 ， 哈啰出行APP公布哈啰單車的新計費規則 ， 8月9日起 ， 調整為每30分鐘1.5元 ， 相比于此前30分鐘1元上漲50% 。單車月卡、次卡生效期間 ， 分別為每次騎行前兩小時、一小時免費 ， 超出部分按照新版計費規則收費 。哈啰出行回應南都采訪人員稱 ， 除廣州調價外 ， 尚不知其他城市會否跟進 。這是哈啰今年的第二輪漲價 ， 4月的時候哈啰跟風小藍車漲價 ， 北京地區30分鐘1元調整為15分鐘1元 。

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對于運營成本高企的共享單車企業而言 ， 漲價似乎是精細化運營繞不過去的手段之一 。各大企業之間也十分“默契” ， 上個月底 ， 南都采訪人員報道 ， 摩拜二次調價 ， 將在廣州、深圳、上海分別實行新版計費規則 ， 深圳、廣州起步價由30分鐘1元升至1.5元 ， 超過30分鐘的時長費為1元/每30分鐘;上海騎行15分鐘以內收費由1元升至1.5元 ， 超出15分鐘 ， 每15分鐘收0.5元 。
哈啰的新版規則中則未提及起步價 ， 僅稱30分鐘騎行費用調整為1.5元 。此前 ， 哈啰出行方面對外表示 ， 大多數用戶的騎行時間都在15分鐘以內 ， 調價對絕大部分用戶沒有太大影響 。同時 ， 共享單車在業務模型上算清盈虧平衡并不難 ， 只要達到每輛車每天騎行收入1塊多 ， 基本可做到盈虧平衡 。
對于共享單車營收模式單一的問題 ， 哈啰出行認為 ， 過去共享單車模式依靠騎行產生的費用成為企業的主要收入來源 ， 未來可能需要從流量價值角度引申出綜合服務產生價值 ， 從而創造更多樣的營收模式 。而哈啰的大出行戰略下不同業務可以互相協作引流 ， “從今年春運期間的后臺數據可以看出 ， 哈啰順風車乘客中 ， 騎過哈啰單車比例占到51.08% ， 同時哈啰順風車主騎過哈啰單車占比也達到43.63% ?！?br /> 【哈羅單車將漲價是什么原因？哈羅單車漲價后收費介紹】此次漲價 ， 哈啰稱做過用戶調研 ， 價格均在用戶可接受的范圍內 。企業需要通過精細化運營實現自我造血 ， 合理的價格體系 ， 有利于行業的理性發展 。另一方面 ， 當騎行需求上升后 ， 企業要投入更多的人力、物力成本 ， 漲價是可持續發展的考量 。
曾多次傳出獲得外部投資的哈啰 ， 并不像摩拜一樣急于收窄虧損 ， 但此次也加入了漲價行列 。哈啰對南都采訪人員強調 ， 成本較多的來自用戶私占、破壞等難點 。


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