飛機的黑匣子是什么？為什么要首先找到它？
提到“黑匣子”，很多朋友可能并不陌生——它是發(fā)生事故后，記錄數(shù)據(jù)的重要設備 。
可是為什么要首先找到黑匣子？為什么黑匣子不是黑色，而大多是橙色或者紅色？為什么飛機上有兩個黑匣子？
今天，小編就和大家一起了解一下“黑匣子”的知識 。
為什么發(fā)生事故要首先找到黑匣子？ “黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發(fā)明的 。他發(fā)明黑匣子的想法，始于1053年的世界第一架噴氣式客機“彗星”號事故 。
20世紀80年代末，固態(tài)存儲技術隨著計算機大容量半導體存儲器，以及通信等技術的發(fā)展和逐漸成熟，美國等發(fā)達國家開始研制基于固態(tài)存儲技術的黑匣子 。
與磁帶記錄器相比，一方面降低了維修成本，另一方面強度更高，墜毀保護性能也得到了提高，并且體積更小，存儲的數(shù)據(jù)也更多 。
從這一代黑匣子開始，黑匣子在空難中生存下來的幾率大大提高，功能也在不斷完善，并且能夠配合飛機機尾的無線電信標發(fā)出信號，增加確定事故地點的幾率 。
黑匣子記錄了飛機飛行期間，特別是事故前夕的詳細信息資料，可以再現(xiàn)事故發(fā)生的過程，對于事故原因調(diào)查、定性及善后處理有舉足輕重的作用 。
飛機上的黑匣子安裝在什么部位？ 飛機上有兩個黑匣子，一個是飛行數(shù)據(jù)記錄器，一個是駕駛艙通話記錄器 。
飛行數(shù)據(jù)記錄器一般安裝在飛機尾部部位，在絕大多數(shù)航空事故中，這一部位往往保存較完整 。
它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來 。
駕駛艙話音記錄器一般安裝在機首駕駛艙部位，它記載了艙內(nèi)所有的對話錄音 。
包括飛行員之間的對話、飛行員跟地面之間的通話、機組關于突發(fā)狀況操作問題的探討等等，還可能記錄下機載系統(tǒng)的提示音 。這些資料于我們研判事故的整個發(fā)生過程具有重要的作用 。
黑匣子有多結(jié)實？ 黑匣子剛被發(fā)明出來時，本身就是黑色的，但是飛機上裝著很多類似的黑盒子，再加上黑色本身就不顯眼，那在失事現(xiàn)場尋找黑匣子，就變成了非常困難的一件事 。
后來，為了方便尋找，黑匣子的涂裝就由黑色，變成了顯眼的橘紅色，但是人的習慣是很難改的，所以還是習慣性地叫它黑匣子 。
【飛機黑匣子的主要作用及用途 飛機黑匣子是什么東西】
為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼采用了很厚的鋼板，和許多層絕熱防沖擊保護材料，具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力 。
根據(jù)歐洲標準，黑匣子必須能夠抵受2噸多的撞擊力、1100℃的高溫，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡，即便飛機已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存 。
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