發(fā)動機(jī)和濕式雙離合變速箱之間極為復(fù)雜的調(diào)配需要長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累 ， 但遠(yuǎn)沒有AT變速箱適配那么艱難！況且 ， 現(xiàn)在吉利和領(lǐng)克的諸多車型中低配用濕式雙離合 ， 高配才用愛信進(jìn)口8AT ， 后者價(jià)格比雙離合版貴了2萬多元 ， 作為普通消費(fèi)者自然更愿意買性價(jià)比更出色、油耗反而更低、換擋更迅猛的濕式雙離合車型 。
如今 ， 一臺調(diào)配完善的主流DCT濕式雙離合變速箱普遍比愛信6AT價(jià)格貴 ， 但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口愛信8AT的價(jià)格 。消費(fèi)者開習(xí)慣了濕式雙離合變速箱 ， 時(shí)間越久越發(fā)覺DCT高速駕駛提速不要太爽 ， 部分雙離合還能做到彈射起步 ， 駕駛樂趣絕非調(diào)教不好就會經(jīng)常頓挫的愛信6AT、8AT能比 。
濕式雙離合更做到了天生基因上迎合“節(jié)能環(huán)?！钡恼叻ㄒ?guī)要求 ， 特別是國6三階段油耗排放法規(guī)標(biāo)注 ， 一般般的5AT、6AT難以通過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn) ， 能通過這個(gè)法規(guī)的AT變速箱價(jià)格都極為昂貴 ， 普通工薪階層車主更愿意選擇濕式雙離合！愛信采埃孚的8AT太貴 ， 而CVT容易打滑 ， 冬季冷保護(hù) ， 可靠性難以完善 ， 更何況搭載CVT的豐田本田不一定比搭載雙離合的節(jié)油 ， 所以普通消費(fèi)者一旦開習(xí)慣濕式雙離合車 ， 再也回不到AT時(shí)代 ， 哪怕是愛信8AT高端車型也不愿意買 ， 更不愿意開 。
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