一旦開多了大眾DSG、奧迪的濕式雙離合車型 ， 或者是自主一線品牌的吉利、長城、奇瑞的濕式雙離合中高端車 ， 然后再也不愿意去駕駛搭載愛信6AT甚至8AT的車 ， 盡管愛信AT系列變速箱名聲在外 ， 只要駕駛如今的濕式雙離合主流熱銷車型 ， 也會更傾向于后者 。
哪怕是十萬出頭的哈弗H6、吉利星越L ， 這倆銷量極高的自主SUV ， 搭載的自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱 ， 也完全在傳動效率、節(jié)油性能、平順性上超越了愛信6AT甚至8AT ， 采埃孚8AT也不一定比得上 。
【濕式雙離合都有什么車型 濕式雙離合怎么樣】
筆者和廣大網(wǎng)友一樣 ， 短短五年前 ， 覺得雙離合太垃圾 ， 保時捷雙離合是出彩但普通人接觸不到 ， 和你買不起PDK 。結果短短五年后 ， 自南北大眾徹底帶火了濕式雙離合變速箱概念 ， 自主品牌紛紛加班加點開發(fā)匹配旗下合資的雙離合 ， 外購也好 ， 自己組織上千人技術團隊開發(fā)也罷 ， 總之 ， 我國自主品牌目前主打的7速濕式雙離合變速箱 ， 已經(jīng)在理論技術和實用性上絲毫不亞于著名的大眾DSG 。
如今 ， 越來越多的中國車主 ， 特別是吉利、長城、奇瑞、大眾、奧迪這些雙離合變速箱車主們 ， 一旦他們開習慣濕式雙離合的車 ， 再也不愿意去開愛信6AT甚至8AT車型 。
外界不是總在神話愛信6AT、8AT、采埃孚8AT這些壟斷AT專利的變速箱嗎？曾經(jīng)的雙離合不是經(jīng)常頓挫經(jīng)常過熱報廢嗎？以前大眾福特通用本田這些全球一線大廠都沒能玩溜雙離合 ， 為什么今天被我國自主品牌搞定了？
事實上 ， 我國政策傾向于雙離合變速箱 ， 助力各大吉利長安長城比亞迪奇瑞開發(fā)雙離合 ， 這是一方面 。更多方面還是因為雙離合變速箱并沒有太多類似于AT和CVT專利限制和壁壘 。
自主品牌都能獨立制造手動變速箱 ， 雙離合變速箱就是: 手動變速箱＋一組離合器搭配而成的 ， 看起來人人都會 ， 可惜調(diào)配起來需要極大的經(jīng)驗和技術 。
濕式雙離合變速箱的新設計誕生徹底在底層結構技術上擺脫了干式雙離合變速箱的過熱問題 ， 接著就是最艱難的調(diào)配！
一款濕式雙離合變速箱能夠做到平順性、節(jié)油性和極小的頓挫異常 ， 與調(diào)配功力成正相關 。吉利星越L、奇瑞星途攬月、長城哈弗H6等國產(chǎn)濕式雙離合變速箱 ， 基本做到了大眾途觀L、邁騰380TSI甚至奧迪A6L的水平 。誰能調(diào)配到位 ， 誰家雙離合變速箱就能讓旗下車型熱銷 。
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