三旋鈕操作樣式的雙區(qū)自動恒溫空調(diào)一看就知道是大眾的車型，主駕副駕均可以每擋0.5的溫度自由調(diào)節(jié)各自區(qū)域溫度大小 。配備的Clean Air空氣凈化系統(tǒng)可在5分鐘內(nèi)去除車內(nèi)絕大多數(shù)的PM2.5 。
途岳還采用了可開啟式的全景天窗，面積達到1.17㎡，并配有防夾功能，為車內(nèi)人員營造出廣闊的景觀視野 。
途岳擁有455L后備廂空間，空間規(guī)整，整體放倒后實現(xiàn)1543L貫通式空間，同時可4/6翻折后排座椅，實現(xiàn)多樣的擺放布局 。
今天的筆者試駕的途岳330TSI車型搭載的是一臺大家都很熟悉的低功率版的2.0T發(fā)動機，最大功率137kW，最大扭矩320Nm，雖然整體動力數(shù)值中規(guī)中矩，但是得益于7速雙離合變速箱高效的傳輸效率，以及4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的加持，途岳330TSI車型的動力表現(xiàn)還是給筆者留下了深刻印象 。
途岳330TSI車型匹配的是一臺代號DQ381七速濕式雙離合變速箱，這臺變速箱的表現(xiàn)也在本次的試駕過程出乎筆者的意料 。
途岳330TSI的動力表現(xiàn)對于一款城市SUV絕對算是過剩了，本次試駕路線全程200km左右，涉及環(huán)路，國道、山路以及城市擁堵道路，無論在哪種路況下，這臺途岳的動力表現(xiàn)可以說是隨叫隨到，不僅動力響應(yīng)非?？?，高速的再加速完成的也是干脆利落，后勁十足 。
正所謂好馬配好鞍，這臺7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)同樣可以用出色來形容，無論是升降擋都十分果斷 。在巡航模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，燃油經(jīng)濟性也得到保障 。而在雙離合變速箱最容易出現(xiàn)抖動和頓挫的1、2擋切換，這臺途岳的表現(xiàn)也很好，幾乎察覺不到任何不適 。
這臺途岳搭載了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供經(jīng)濟、標準、運動、個性化、雪地、越野模式、越野個性化7種駕駛模式，這臺四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況無級切換前后軸的扭矩分配，具備不錯的通過性能 。
運動模式下，油門踏板的反應(yīng)會更靈敏一些，變速箱也會延遲換擋時機，提供更強的動力感受 。其實在標準模式下，這臺途岳的動力表現(xiàn)絕對能夠滿足日常家用了，運動模式更適合在跑山或是下賽道中使用 。
途岳的懸架調(diào)教屬于軟中帶硬的風(fēng)格，在城市中行駛，無論是壓個井蓋或是過減速帶，底盤很好的把大多數(shù)振動都隔絕了，為車內(nèi)營造一個很舒適的駕駛感受 。在本次山路試駕過程中，明顯感覺到途岳的側(cè)傾比一般城市SUV小，而且底盤還是保留了一定的路感，開在山路上有一定駕駛樂趣 。
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