“造車新勢力”這個詞從曾經(jīng)的褒義詞變成現(xiàn)在的貶義詞，似乎都在預(yù)示著當(dāng)新能源第一波浪潮過后，這些所謂的造車新勢力都會成為陪襯，但是從銷量上來看，理想汽車和小鵬汽車在如今的新能源汽車市場中還是有一定的競爭力的，唯獨蔚來或許是太過高昂的售價勸退很多消費(fèi)者，它的銷量在目前我國的新能源汽車市場中，還是比較低的 。那么當(dāng)蔚來汽車旗下的ET5車型碰到寶馬汽車旗下的寶馬i3將會碰撞出怎么樣的火花呢？讓我們接著往下看 。
外觀方面
今天我們就以寶馬i3 2022款 eDrive 35 L（官方指導(dǎo)價35.39萬元，以下簡稱寶馬i3）和蔚來ET5 2022款 100kWh（官方指導(dǎo)價38.6萬元，以下簡稱蔚來ET5）為例，一起來看看這兩臺車究竟誰更值得選擇 。然我們先來看看蔚來ET5，該車在整體造型上十分的低趴，同時由于激光雷達(dá)的加入，所以從車頭來看，該車會給人一種“頭角崢嶸”的感覺，再加上大量的折角設(shè)計，以及大量的空氣動力學(xué)設(shè)計，讓其在外觀上不僅動感，而且時尚感拉滿 。
而寶馬i3在整體外觀造型上和燃油版的寶馬3系相差不大，但因為純電車型的定位，其在前臉的雙腎格柵依舊采用了封閉式的設(shè)計語言，而且在大燈組方面，該車也是采用了寶馬的標(biāo)志性天使大燈組設(shè)計，再加上藍(lán)色的線條設(shè)計，讓其前臉的視覺效果更甚，并且它的車身姿態(tài)相比于蔚來ET5來說，相對高挑，整車的空氣動力學(xué)組件也沒有應(yīng)用太多 。
此外，寶馬i3和蔚來ET5均定位中型車，其中寶馬i3的長寬高分別為4872/1846/1481毫米，軸距為2966毫米；而蔚來ET5的長寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距為2888毫米 。從賬面數(shù)據(jù)來看，兩車也是各有勝負(fù)，其中寶馬i3在車身長度和軸距方面更占優(yōu)勢，而蔚來ET5在車身寬度和車身高度方面更占優(yōu)勢 。至于車尾設(shè)計，蔚來ET5給人的感覺頗有一種掀背式轎跑的感覺，而寶馬i3給人的感覺就比較中規(guī)中矩了，所以在運(yùn)動感塑造上還是蔚來ET5更勝一籌 。
內(nèi)飾功能配置對比
在車內(nèi)，蔚來ET5采用了蔚來家族式的設(shè)計風(fēng)格，整體依舊以簡約為主，并且該車還配備了一塊10.2英寸的全液晶儀表和12.8英寸的懸浮式中控屏幕，在屏幕的分辨率上，該車也是屬于第一梯隊，所以顯示效果還是非常清晰的，而且在中控屏幕的下方，新車的觸控操作區(qū)域還是比較顯眼的，也方便用戶的日常操作，至于在用料方面，蔚來ET5采用了大量的環(huán)保材質(zhì)，整體內(nèi)飾設(shè)計還是非常精致的 。在功能配置上，蔚來ET5配備了方向盤四向電動調(diào)節(jié)和記憶功能，并且內(nèi)飾還配備了可見即可說以及Wi-Fi熱點等功能，而在輔助操控配置方面，該車也是采用了360全景影像和全速自適應(yīng)巡航以及自動變道和匝道自動駛出功能，為用戶的日常使用提供了便捷性 。
寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計整體布局上和燃油車還是比較接近的，相比于蔚來ET5來說，該車在內(nèi)飾設(shè)計上并沒有那么簡潔，同時該車采用了12.3英寸的數(shù)字儀表和14.9英寸的中控屏幕，在科技質(zhì)感上到是不比蔚來ET5差多少，而且在功能配置上，該車也采用了很多行業(yè)主流的功能，雖說并沒有蔚來ET5那么多，但是足以滿足用戶的日常用車所需，而且在輔助操控方面，寶馬i3采用了可軟硬/高低調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)和空氣懸架，反觀蔚來ET5則沒有配備這個功能，所以在乘坐舒適性上，蔚來ET5還是有所欠缺的 。
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