根據(jù)飛行操控理論，可將飛行操縱分為五種類型：前庭感知飛行、狀態(tài)跟蹤飛行、數(shù)據(jù)跟蹤飛行、目標(biāo)跟蹤飛行和軌跡跟蹤飛行 。
從人機(jī)功效的理論分析 ， 飛行類型級(jí)別越高，飛行軌跡操控的精度越高，飛行員負(fù)荷也越大 。
從飛行操縱環(huán)的原理分析，人是飛機(jī)操縱響應(yīng)環(huán)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，即所謂飛行員在環(huán)，在這樣的人機(jī)操縱環(huán)內(nèi)，人機(jī)耦合的發(fā)生不可避免 。
【什么叫人機(jī)耦合現(xiàn)象】這個(gè)概念很專業(yè)，但可以用駕駛自行車來(lái)舉例，當(dāng)一個(gè)初學(xué)者發(fā)現(xiàn)行駛方向發(fā)生變化時(shí)反復(fù)地扭動(dòng)車把，造成前輪的反復(fù)扭動(dòng) ， 這就是人機(jī)耦合的現(xiàn)象 。
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