【汽車大梁焊接不平的原因是什么?】汽車大梁焊接不平的原因：1、在焊接過(guò)程中 ， 要保持焊縫自由伸縮 ， 以防大梁焊接部位產(chǎn)生殘余應(yīng)力和參與變形 。為使焊縫自由伸縮 ， 必須注意焊接順序和方向 ， 應(yīng)先焊收縮量大的部位 ， 以保證焊縫有較大的自由收縮 ， 產(chǎn)生較小的殘余應(yīng)力 。因此 ， 大梁縱梁焊接時(shí)需先焊垂直內(nèi)外腹面 ， 再焊上下翼面 ， 翼面先焊下翼面再焊上翼面 ， 方向都是向腹面焊接 。腹面兩段焊接 ， 先由腹面中心往上焊 ， 再由腹面下部向中間焊 。這種方法能使收縮只在腹面橫向自由進(jìn)行 ， 上下翼面不受牽制 ， 從而使內(nèi)應(yīng)力減??；2、焊接參數(shù)要適當(dāng) ， 由于大梁大多為16Mn鋼 ， 其焊接熱影響區(qū)不會(huì)發(fā)生脆硬組織 。焊接時(shí) ， 焊接速度適當(dāng)放慢 ， 焊接熱輸入可適當(dāng)調(diào)大些 。但是 ， 也不能過(guò)慢 ， 否則焊件溫度過(guò)高 ， 會(huì)導(dǎo)致冷卻速度過(guò)慢而形成粗晶組織能使力學(xué)性能下降 。如果焊接電流過(guò)小 ， 則冷卻速度過(guò)快 ， 雜志不易浮出焊縫熔池 ， 反而使焊縫的韌性下降 。同時(shí) ， 焊縫中容易出現(xiàn)焊不透和夾渣等缺陷；3、在焊接時(shí) ， 要選用滿足焊縫力學(xué)性能和使用性能的焊條外 ， 應(yīng)對(duì)焊條進(jìn)行烘干處理 ， 采用短弧焊接 ， 以減少高溫時(shí)有害氣體對(duì)焊縫的滲透 。斷裂縱梁焊縫的起點(diǎn)和終點(diǎn)是薄弱的地方 ， 必須使焊縫金屬飽滿 ， 結(jié)構(gòu)緊密 ， 過(guò)渡平緩光滑 ， 不允許有未焊透、夾渣、氣孔、凹陷等缺陷存在 。車架縱梁上下翼面翼緣處扭轉(zhuǎn)盈利最大 。如果上述缺陷存在會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中 ， 但承受載荷后 ， 應(yīng)力集中的部位就有可能再次斷裂 ， 焊接時(shí)要十分小心 。
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