（2）閥控式密封蓄電池荷電從出廠到投入使用前不需要進行初充電 ， 但由于電池從生產(chǎn)入庫、包裝、運輸、安裝到投入運行往往需要數(shù)月時間 ， 因此 ， 在投入正式使用前應(yīng)以2.3~2.35V/只恒壓限流的充電方法 ， 對電池進行補充充電 ， 否則 ， 電池的端電壓平衡需要較長時間的浮充才能達到正常的要求 。
（3）閥控式密封蓄電池受溫度的影響較大 ， 長期工作 ， 溫度每升高6℃ ， 電池的壽命將縮短一半 ， 所以宜安裝在有空調(diào)的房間 ， 采用利于散熱的布放方式 。浮充電壓應(yīng)進行溫度自動補償 。
（4）由于目前使用的閥控式密封蓄電池是不能添加蒸餾水的 ， 電解液干涸更是造成電池容量降低和使用壽命縮短的重要因素 ， 為了避免電解液的大量損失而縮短電池的使用壽命 ， 浮充電壓應(yīng)嚴格遵照廠家推薦的電壓值 。需要均衡充電的電池 ， 宜恰當采用低壓限流的充電方法 ， 最大充電電流應(yīng)不大于2I10 ， 充電電壓應(yīng)限制在2.35V/只以下 。根據(jù)國外資料介紹 ， 閥控式密封蓄電池的浮充電壓宜選擇廠家推薦電壓的下限值 ， 但應(yīng)適時進行均衡充電 。
（5）要經(jīng)常觀察電池殼體有無滲漏、變形 ， 連接部位有無松動、腐蝕等情況 ， 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時進行處理 。
（6）由于無法測量閥控式密封蓄電池的電解液密度 ， 因此要準確地了解容量 ， 最有效的方法就是每年進行一次核對性容量試驗 。操作最可行、簡便的方法是采用蓄電池組巡檢和落后電池處理機 ， 落后電池也只有在放電狀態(tài)下才能被正確判定 ， 放電時一組電池中電壓降低最快的一只就是落后電池 ， 在不脫離負載的情況下 ， 可以對一只最差的電池進行放電 ， 它的容量就代表該組電池的有效容量 。
（7）當經(jīng)過維護后 ， 電池組的容量不能達到額定容量的80%以上時 ， 應(yīng)進行更新處理 。
（8）通信行業(yè)的節(jié)能降耗很有必要 ， 也很有潛力 。從有利于蓄電池板柵上活性物質(zhì)的活化以及提高蓄電池的有效利用率出發(fā) ， 當市電停電時可不立即啟動機組供電 ， 應(yīng)在把握蓄電池組有效容量的基礎(chǔ)上 ， 在充分保證機組啟動時間 機動時間1h后 ， 環(huán)境溫度又在答應(yīng)范圍內(nèi)的情況下 ， 讓蓄電池組單獨向主機供電 。這對一些電網(wǎng)市電不穩(wěn)、常有間歇性停電的局站非凡適用 ， 可有效避免發(fā)電機組的頻繁啟動和停機 。（關(guān)于節(jié)能降耗問題 ， 另列專題論述）
（9）積極試用新產(chǎn)品、新技術(shù) ， 改善維護工作條件 ， 采用先進的維護工具、儀表 ， 提高維護水平 。根據(jù)上海電信公司的試用情況 ， 認為Autocop公司的TC48系列蓄電池治理系統(tǒng)對落后和過充電電池具有平衡電壓、有效延長蓄電池使用壽命的作用 。TC48系列蓄電池治理系統(tǒng)通過短時間的充電和放電 ， 測量整組和各單只電池的端電壓及內(nèi)阻 ， 采集數(shù)據(jù) ， 利用專有算法分析蓄電池的內(nèi)部特性 ， 辨別落后和過充電池 ， 預(yù)告蓄電池的容量 。將該系統(tǒng)接入正在浮充進行的電池組 ， 能自動降低過充電電池的電壓 ， 提高落后電池的電壓 ， 防止過充和充電不足 ， 使電池處于最佳的工作狀態(tài) ， 實現(xiàn)平衡整組電池、延長蓄電池使用壽命的目的 。
作者：李克民
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