1、成品油層面：直噴對(duì)成品油的要求相對(duì)性多點(diǎn)電噴要求更高，空氣壓縮比達(dá)到12 。
【多點(diǎn)電噴和直噴有什么區(qū)別】2、造價(jià)成本層面：因?yàn)橹眹娤鄬?duì)性多點(diǎn)電噴的零組件更加繁雜 ， 所以價(jià)格一般貴些些 。換句話說(shuō) ， 同一輛車，缸內(nèi)直噴技術(shù)會(huì)比多點(diǎn)電噴技術(shù)的貴一些 。
3、耗油量層面：直噴耗油量相較于多點(diǎn)電噴會(huì)低很多 。
4、動(dòng)力性能層面：直噴與同排氣量的一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比輸出功率與扭距都提升10% 。
5、技術(shù)層面：多點(diǎn)電噴技術(shù)性更加完善，而直噴屬于一種新式、較為先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)性 。
6、中后期維修保養(yǎng)層面：多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)和安全性層面相較于直噴都要好 。
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