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教您一招！解答小排量車(chē)山路超車(chē)技巧

云知道

雖然是小排量轎車(chē)，但很多車(chē)友是不會(huì)滿(mǎn)足于僅僅在城里代步的，假日出游時(shí)遇到山路自然是少不了 。特別是在北京，景色好的北邊和西邊，都是連綿不絕的山路，坡道陡彎道急 。在這種路段，遇到慢車(chē)有時(shí)候是不得不完成超越的 。
● 小排量車(chē)在山路上弱勢(shì)會(huì)凸顯
雖然俗話(huà)說(shuō)“只有肉人，沒(méi)有肉車(chē)” 。但是對(duì)于小排量轎車(chē)而言，動(dòng)力不足確實(shí)是不爭(zhēng)的事實(shí)，在同樣的駕駛技術(shù)條件下，肯定是動(dòng)力更大的大排量轎車(chē)占優(yōu) 。如果說(shuō)日常平路駕駛，小排量轎車(chē)的動(dòng)力弱勢(shì)顯現(xiàn)還不是特別明顯的話(huà)，一旦到了山路，這種后備功率不足的軟肋就會(huì)徹底顯現(xiàn)出來(lái) 。由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，對(duì)于負(fù)載的敏感程度要比大排量轎車(chē)大得多，在城里平路開(kāi)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要克服負(fù)載的慣性，因此對(duì)后備動(dòng)力的需求也就相對(duì)較小 。
一旦到了山路上（當(dāng)然是指上坡時(shí)），整個(gè)負(fù)載的重量有相當(dāng)一部分會(huì)轉(zhuǎn)換為前進(jìn)的阻力，此時(shí)小排量轎車(chē)會(huì)明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，因?yàn)橛糜诳朔亓φ加昧税l(fā)動(dòng)機(jī)太多的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付加速已經(jīng)力不從心了 。
注意，這里說(shuō)的是加速，那么什么時(shí)候?qū)τ诩铀俚囊蟾吣兀匡@然是在超車(chē)的時(shí)候 。其實(shí)我們?cè)谧呱铰返臅r(shí)候，看著坡道仿佛很陡，實(shí)際上坡度都在10度以下，僅就爬上這些坡而言，即使是20多千瓦的奧拓也沒(méi)有問(wèn)題，真正難的是在這樣的坡道上迅速加速 。那么在山路上駕駛一輛小排量汽車(chē)，遇到慢車(chē)需要超車(chē)的時(shí)候，就是對(duì)駕駛技術(shù)的考驗(yàn)了 。
● 對(duì)于山路上的慢車(chē)，大致分為幾種情況
一種是慢如蝸牛的卡車(chē)、農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī) 。這種車(chē)超越難度不大，因?yàn)樾∨帕寇?chē)雖然山路加速能力差，但對(duì)付這些慢車(chē)加速還是很“迅猛”的 。對(duì)于這種車(chē)，只要找到合適的直道，一般都會(huì)有機(jī)會(huì)憑發(fā)動(dòng)機(jī)的加速力超越 。還有一種就是前面的慢車(chē)是新手駕駛的轎車(chē)，這種車(chē)也關(guān)系不大，因?yàn)樾率侄加凶灾?，在直道的時(shí)候會(huì)禮讓?zhuān)矔?huì)有很多機(jī)會(huì)超越 。
最怕的一種情況就是，前面的車(chē)輛也是一輛轎車(chē)，駕駛員又不是新手，但不習(xí)慣山路駕駛而導(dǎo)致彎道慢直道快，那么超越起來(lái)就比較費(fèi)勁了 。如果遇到前車(chē)司機(jī)偏偏不服氣與你較勁，那超越起來(lái)就非常困難了，不用些技巧幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì) 。這種情況下，單靠車(chē)輛的提速能力是無(wú)法完成超越的，在駕駛技術(shù)比較熟練的前提下，還需要一定的技巧 。在這里，我就一上周的一次親身經(jīng)歷為例，介紹一下我在這方面的體會(huì)，供車(chē)友參考 。
● 我的一段親身經(jīng)歷當(dāng)時(shí)我的車(chē)是滿(mǎn)載開(kāi)著空調(diào)走在109國(guó)道最急的一段山路上，坡道也比較抖，仗著小派3000轉(zhuǎn)以上還算湊合的扭力，一路入彎出彎，倒也不算困難，期間遇到幾輛大車(chē)，速度極其緩慢，憋在其后悶著1擋，出彎以后一看沒(méi)有對(duì)頭車(chē)，一腳深油門(mén)很輕松就能超越過(guò)去 。就算遇到車(chē)速較慢的轎車(chē)，由于對(duì)方知道自己速度慢，都會(huì)在直道禮讓?zhuān)狡饋?lái)也不困難 。
當(dāng)我遇到一輛捷達(dá)以后，情況發(fā)生了改變 。這輛捷達(dá)從駕駛的情況來(lái)看，肯定不是新手，至少在城里開(kāi)絕對(duì)不是新手 。但奇怪的是他每次到了彎道就將速度降得極低（10公里/小時(shí)以下） ?；蛟S是因?yàn)槠洳涣?xí)慣這樣急的彎道？反正這輛車(chē)就是這么開(kāi)著的，直道迅速將速度提起來(lái)，彎道又大力減速，這樣的車(chē)顯然是必須超越的，否則一直跟著它，和它一樣以10公里/小時(shí)的速度入彎會(huì)非常讓人抓狂 。
于是準(zhǔn)備超越 。彎道是不能超越的，因?yàn)閺澋婪浅＜保?chē)道又非常窄，根本無(wú)法容忍哪怕三輛小車(chē)并排通過(guò) 。以彎道的視野，無(wú)法有足夠的安全距離完成超越，一旦對(duì)面有快速下山的對(duì)頭車(chē)，后果不堪設(shè)想 。因此要超只能是在直道上超 。這里所謂的直道，其實(shí)也就是很短的一段，是兩個(gè)彎道之間的連線(xiàn)，機(jī)會(huì)也不是很多 。

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