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小排量價(jià)值:技術(shù)水平滯后但養(yǎng)車成本低

云知道

.Lzi372 為了測試削減機(jī)動(dòng)車總量對改善環(huán)境質(zhì)量的影響，從而更好地為2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)積累經(jīng)驗(yàn) 。8月17日~20日，北京市通過實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號制削減了130萬輛機(jī)動(dòng)車上路 。奧運(yùn)在即，為了北京的一片藍(lán)天，汽車的環(huán)保節(jié)能將是一個(gè)很重的課題 。而隨著近幾年來油價(jià)、稅收的不斷上漲，小排量車又一次被人們搬上“前臺(tái)” 。4
作為許多家庭的第一輛車，入門級的小排量車從市場需求上來說應(yīng)該是很受歡迎的，再加上國家一直大力倡導(dǎo)環(huán)保節(jié)能車型，這些都本該是小排量車的利好消息 。但事實(shí)上呢？據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)的小排量車銷量正在大幅下滑，其中1.0L以下(含1.0L)的小排量車?yán)塾?jì)銷量只有13.43萬輛，同比下降了28.87%，僅占市場份額的5.8% 。是什么原因造成了小排量車如此不被看好？5
可選擇車型少 技術(shù)水平滯后 “1.0L的車夏天開了空調(diào)還能跑嗎？”、“0.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，動(dòng)力肯定不行吧？”這都是采訪人員在采訪調(diào)查中，許多消費(fèi)者對于小排量車的一種看法 。就采訪人員隨機(jī)對幾十位消費(fèi)者的調(diào)查顯示，其中不選小排量車的消費(fèi)者理由集中在“開小排量車沒面子”、“質(zhì)疑小排量車質(zhì)量不好，不安全”、“感覺買小排量車不劃算” 。2
就國內(nèi)的小排量車而言，從三年前QQ和Spark接連上市之后，也就只有前段時(shí)間雙環(huán)推出的仿奔馳經(jīng)典小車Smart的“小貴族”了 。顯然,國內(nèi)小排量車的車型是屈指可數(shù)的 。此外，還有一個(gè)困擾國內(nèi)消費(fèi)者的就是“面子問題” 。價(jià)格低廉的小排量車讓多數(shù)消費(fèi)者在接受采訪人員采訪時(shí)表示，“開那樣便宜的小車，感覺很沒面子” 。3
一位資深的業(yè)內(nèi)人士表示，“我國小排量車目前大部分仍采用日本上世紀(jì)80年代的車型平臺(tái)，因此對能否達(dá)到節(jié)能、環(huán)保和安全等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都存有很大的疑問,這也是消費(fèi)者質(zhì)疑的首要問題 ?！?
【小排量價(jià)值:技術(shù)水平滯后但養(yǎng)車成本低】“環(huán)保節(jié)能” 差距明顯 整體有待提高5
北京三元橋豐田技術(shù)總監(jiān)張立維告訴采訪人員：“目前國內(nèi)的小排量車型還不能完全的稱為節(jié)能環(huán)保 。節(jié)能環(huán)保包含著的不僅是排量的大小，還有汽車的技術(shù)含量等 ?！彪m然說小排量車的優(yōu)勢是節(jié)能，但目前國內(nèi)一些小排量車的技術(shù)含量有的還達(dá)不到真正的“環(huán)保”，節(jié)能環(huán)保，技術(shù)含量也是一大要素 。3
的確，雖然近年來國內(nèi)小排量車的外形有很大改觀，追求個(gè)性化設(shè)計(jì)，但是在配置上能省就省，舒適性、安全性都較差，這比起歐美盛行的經(jīng)典小車Smart、Mini Cooper來說，不得不承認(rèn)是一種很大的差距 。6
去年國家解禁小排量車，不論是廠家，還是消費(fèi)者，都一致叫好 。很多人從環(huán)保、節(jié)能的角度上闡述著，覺得小排量車的未來將充滿希望 。顯然，即使我們衍生到一個(gè)更高的角度來看，小排量車也是世界消費(fèi)的潮流 。4
就目前現(xiàn)狀而言，中國消費(fèi)者的多層次性讓以“節(jié)能環(huán)?！倍Q的小排量車充滿著機(jī)遇 。當(dāng)然，前提條件是小排量車真的能做到環(huán)保節(jié)能，這是一個(gè)能讓消費(fèi)者接受小排量車的前提條件 。8


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