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引領HEV混動變革 途勝L混動 是如何做到的

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隨著晚秋的風開始變得凜冽,日歷本上的時間也指向了11月 。如果不是“口罩”原因,每年年底汽車行業的“收官之戰”廣州車展也會在此時舉辦 。廣州車展盡管不能如約而至,但是重磅好車卻不會因此缺席 。隨著近些年新能源車的“強勢崛起”,人們的目光已經從此前的燃油車型,轉向了新能源車型 。其中,在使用成本和使用便利性方面綜合最好HEV混動車型更是備受關注,而在眾多HEV混動車型中,誰又集成了時下最新的“黑科技”呢?我建議不妨先看看北京現代途勝L混動 。
在目前的HEV混動領域,來自日系的豐田與本田可以說是名聲在外,它們在HEV混動領域的確也取得了巨大的成就 。然而“長江后浪推前浪”,搭載在途勝L混動上的TMED混合動力系統,在日系HEV混動的基礎上再次升級,并賦予了以往不曾有的優勢 。

引領HEV混動變革 途勝L混動 是如何做到的


將動力與能效發揮到極致
HEV混動主要由兩大動力單元提供動力,在低速階段會優先以電供能,在中高速階段則由燃油發動機與電機共同發力,組成混合動力 。當然了,在低速階段想以電供能,需要保證電池有足夠的電量 。
TMED混合動力系統的先進之處,正是規避了以往HEV混動系統的弊端 。它在HEV混動傳統的兩大動力單元基礎上額外增加了一臺HSG啟動發電一體機,不僅能保證車輛在起步時有足夠的電量支持,同時還能提供8.5kW的最大功率以及43.2N·m的扭矩,讓車輛在起步和低速階段動力更強勁更連貫 。
TMED混合動力系統對于HEV混動的創新突破還不止于此,以往日系的HEV混動在傳動系統上多數都采用成本較低、可靠性較差、傳動效率低下的E-CVT變速箱,TMED混合動力系統首次在HEV混動結構中使用了傳動效率高、可靠性強、成本相對較高的6AT變速箱,不僅在內部結構上進行了強化,還彌補了HEV混動以往一直缺失的駕駛樂趣 。
拋開兩項創新突破點,在HEV混動結構中較為傳統的兩大動力單元中,TMED混合動力系統也有極大的優化 。燃油發動機部分采用了2.0GDi混合動力專用發動機,最大功率110.5kW,最大扭矩186N·m 。主電機也不計成本的使用了超薄高功率永磁電機,最大功率44.2kW,最大扭矩264N·m 。別看這套混動系統的動力驚人,油耗卻很“和善”,在WLTC的標準下,它的百公里綜合油耗卻僅為5.6L 。途勝L混動的油箱容積為52L,但續航里程卻可以輕松達到900公里以上 。
作為合資緊湊級SUV中的佼佼者,第五代途勝L的動力選項極為豐富,不僅有我們今天推薦的混動版車型,同時還有燃油版車型 。
今年恰逢北京現代成立20周年,在20周年慶典上,第五代途勝L燃油版帶來了8AT車型,與1.5T GDi高功率發動機形成了這個級別新的黃金動力組合,同樣是一款將動力和能效結合的非常出色的動力總成 。
賦予混動車“高性能”視覺沖擊
不僅如此,途勝L混動在北京現代成立20周年之際,還推出了一款20周年紀念版車型,進一步將途勝L混動的顏值賦予了高性能的視覺沖擊 。20周年紀念版車型,在車身顏色上就展現了極大的不同,使用了工藝復雜、造價昂貴但極有質感的鈦金灰車身顏色 。
在此基礎上,20周年紀念版車型還配備了紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運動套件,并在C柱后側、座椅靠背處定制了20周年紀念標識 。這種種的一切都與途勝L混動出色的駕駛性能遙相呼應,“精于心,更美于型” 。
20周年紀念版車型的顏值提升只是其中之一,北京現代還為20周年紀念版車型,標配了價值數千元的智能安全包,智能安全包中包含了智能輔助駕駛功能,將日常使用頻率最高、用戶反饋良好的FCA前碰撞輔助、HDA告訴公路駕駛輔助和NSCC基于導航智能巡航系統等功能全都收納在其中,以更先進的駕駛輔助技術為行車安全再添一份保障 。

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