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雙十一購(gòu)車(chē)季 如何選擇一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的混動(dòng)車(chē)型

云知道

雙十一 ， 一個(gè)并不存在于我們傳統(tǒng)日歷上的“節(jié)日” ， 如今它的狂歡程度卻堪比春節(jié) 。就連我父親 ， 一名年近七旬的老人都在雙十一這個(gè)特殊的購(gòu)物節(jié) ， 陷入“瘋狂” 。這項(xiàng)特殊的節(jié)日 ， 早已不是早期獨(dú)屬于電商的“狂歡日” ， 線下大促的“瘋狂”程度已經(jīng)不亞于線上 。汽車(chē)也涵蓋其中 ， 所以不少持幣待購(gòu)的消費(fèi)者也會(huì)在此時(shí)選擇自己心儀的車(chē)型 。近些年來(lái) ， 混動(dòng)車(chē)型的持續(xù)火熱 ， 讓混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)了“百花齊放”的景象 ， 我們?cè)撊绾卧谄渲刑舫瞿强钭詈线m的車(chē)型呢？不妨看完我們今天推薦北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)再做決定 。
【雙十一購(gòu)車(chē)季 如何選擇一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的混動(dòng)車(chē)型】

雙十一購(gòu)車(chē)季 如何選擇一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的混動(dòng)車(chē)型


傳承優(yōu)勢(shì) ， 再次突破的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)
選購(gòu)混動(dòng)車(chē)型在很大程度上 ， 源于它相比于純?nèi)加蛙?chē)型有著更低的油耗和更長(zhǎng)的續(xù)航里程 。而在諸多品類(lèi)的混動(dòng)形式中 ， 不用額外單獨(dú)充電的HEV混動(dòng)形式 ， 是目前最受關(guān)注的 。在該領(lǐng)域 ， 豐田與本田這兩家車(chē)企可以稱(chēng)得上“老前輩” ， 但如今這兩家的HEV混動(dòng) ， 如今卻被途勝L混動(dòng)所搭載的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)所超越 。
來(lái)自豐田與本田的HEV混動(dòng) ， 在油耗方面相比燃油車(chē)固然有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì) ， 不過(guò)在駕駛樂(lè)趣層面卻一直不被認(rèn)可 。原因在于無(wú)論是豐田還是本田 ， 它們?cè)趥鲃?dòng)系統(tǒng)上都千篇一律的使用E-CVT變速箱 。這類(lèi)變速箱除了平順這一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)以外 ， 傳動(dòng)效率、可靠性都難以讓人放心 ， 同時(shí)沒(méi)有任何波動(dòng)的加速曲線 ， 也難以讓人們對(duì)它產(chǎn)生任何駕駛欲望 。
途勝L混動(dòng)搭載的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)則不然 ， 在HEV混動(dòng)結(jié)構(gòu)中首次引入了更富駕駛樂(lè)趣、傳動(dòng)效率更高 ， 以及可靠性有口皆碑的6AT變速箱 。極大的彌補(bǔ)了HEV混動(dòng)車(chē)型以往帶給人們“無(wú)聊”的駕駛印象 。
除此外 ， TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力單元上也做出了新的改進(jìn)與優(yōu)化 ， 讓油耗表現(xiàn)更佳出色 。傳統(tǒng)HEV混動(dòng)結(jié)構(gòu)往往只有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)這兩大動(dòng)力單元 ， TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)在這兩大動(dòng)力單元的基礎(chǔ)上 ， 額外增加了一臺(tái)HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī) ， 可以額外提供8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩 ， 幫助車(chē)輛在起步等阻力最大的階段提供動(dòng)力 ， 盡可能的避免燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入 。節(jié)省燃油消耗量是一方面 ， 這臺(tái)額外電機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力也能使動(dòng)力更充沛更連貫 。
作為HEV混動(dòng)結(jié)構(gòu)中 ， 最為重要的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與主電機(jī) ， TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)使用了專(zhuān)攻燃油經(jīng)濟(jì)性的阿特金森循環(huán)2.0 GDi混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大功率可達(dá)110.5kW ， 最大扭矩186N·m 。為了進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)乘員空間 ， 在主電機(jī)上 ， 也選擇了成本更加高昂的超薄高功率永磁電機(jī) ， 最大功率44.2kW ， 最大扭矩可達(dá)264N·m 。正是有了不計(jì)成本的三大動(dòng)力單元協(xié)同配合 ， 途勝L混動(dòng)僅依靠52L油箱就可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)900公里的續(xù)航里程 ， 全面超越日系“老前輩” 。
在11月5日的北京現(xiàn)代20周年慶典上 ， 北京現(xiàn)代又再次加強(qiáng)了途勝L的產(chǎn)品力 ， 上市了第五代途勝L 8AT ， 將以往專(zhuān)屬豪華車(chē)和高性能車(chē)的8AT變速箱首次引入到這個(gè)級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中 ， 讓駕乘感受“更高一檔” ， 體驗(yàn)“更高一檔” 。
不僅“有料”更“有顏”
北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)的顏值一直是同級(jí)車(chē)型中公認(rèn)的“天花板” ， 在恰逢北京現(xiàn)代成立20周年的今年 ， 北京現(xiàn)代在途勝L混動(dòng)高配車(chē)型的基礎(chǔ)上推出了20周年紀(jì)念版車(chē)型 ， 讓途勝L混動(dòng)原本就極具潮流前衛(wèi)的外形 ， 加上了高性能的“BUFF” 。
相較于普通版車(chē)型 ， 途勝L混動(dòng)20周年紀(jì)念版增加了極為考驗(yàn)工藝和質(zhì)感呈現(xiàn)的鈦金灰車(chē)身顏色 ， 在此基礎(chǔ)上 ， 20周年紀(jì)念版車(chē)型還有紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運(yùn)動(dòng)套件 ， 同時(shí)車(chē)輛C柱后側(cè)、以及車(chē)內(nèi)的座椅靠背處還有定制20周年紀(jì)念的標(biāo)識(shí) ， 不僅提供性能車(chē)的既視感 ， 還進(jìn)一步增強(qiáng)了限量版的細(xì)節(jié)感 。

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