在插電混動(dòng)車領(lǐng)域，自主品牌已擺脫模仿，完全走的是自主創(chuàng)新之路 。過去的2021年，有了核心競爭力比亞迪dmi現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場很成功 。長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT（星核動(dòng)力ETi），長安藍(lán)鯨iDD、吉利雷神Hi·X油混等一眾國產(chǎn)超混如雨后春筍，前景廣闊 。--各家自主混動(dòng)技術(shù)我已經(jīng)在前文中有所闡述，不再贅述，但可以明確一點(diǎn)，國產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)非常先進(jìn)，已公布應(yīng)用的技術(shù)已超越兩田 。
混動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)很多，很多朋友估計(jì)已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，希望你決定買混動(dòng)之前花費(fèi)點(diǎn)時(shí)間看看我這篇雜文 。前面我已經(jīng)撰文從經(jīng)濟(jì)角度分析過混動(dòng)汽車性價(jià)比（不再贅述），今天從混動(dòng)車綜合的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)方面加以闡述，以便大家更深入了解混動(dòng)車 。
一、優(yōu)勢(shì)
1.油耗低：市區(qū)行駛很省油，高速也相對(duì)較為省油，一箱油輕松超過1000公里，如果你一年跑的里程超過2萬公里會(huì)省不少銀子 。
2.限制少：上綠牌，節(jié)省購置稅，避開限購和限行 。
3.靜音好：市區(qū)行駛NVH比一般燃油車要好不少 。不過像兩田固定齒比的混動(dòng)車，高速行駛或饋電行駛時(shí)NVH會(huì)很差，豐田混動(dòng)的急加速聲音也相當(dāng)不友好 。多檔級(jí)DHT混動(dòng)車型基本都可解決這一問題 。
4.動(dòng)力好：起步和低速動(dòng)力較為充沛，也很平順 。不過這個(gè)“好”有時(shí)打引號(hào)，高速行駛時(shí)固定齒比混動(dòng)車超車就比較困難，多檔級(jí)DHT混動(dòng)車會(huì)好很多 。
二、劣勢(shì)
1．裸車成本：燃油車、油電混動(dòng)車、插電混動(dòng)車和純電車?yán)?，技術(shù)難度最低的就是電動(dòng)車，技術(shù)難度和成本最高的當(dāng)屬插電混動(dòng)汽車，尤其是多物理檔級(jí)的插電混動(dòng) 。因此混動(dòng)汽車現(xiàn)階段的成本劣勢(shì)是很明顯的 。
2. 保險(xiǎn)成本：保險(xiǎn)成本會(huì)參考電動(dòng)車，造成用車成本增加 。
3. 機(jī)油乳化：混動(dòng)車在冷啟動(dòng)、低速行駛等工況下電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較短，工作溫度偏低，容易造成機(jī)油乳化現(xiàn)象 。豐田這方面就很典型，其他車企得看調(diào)教效果 。
4. 保養(yǎng)成本：既有燃油機(jī)，又有電控系統(tǒng)，保養(yǎng)頻率和費(fèi)用相對(duì)會(huì)更高些 。
5. 冬季續(xù)航：冬季氣溫低，電池大打折扣，實(shí)際電力續(xù)航基本都低于50% 。
6. 充電頻繁：比較依賴充電樁，要保證低油耗和電池壽命，基本就得1-2天充一次電，一般需要買單獨(dú)的停車位滿足需求 。若去充電站化幾個(gè)小時(shí)充電，就非常不便了 。
7.保值率低：插混和純電車一樣二手市場接受度低，保值率會(huì)很低，因此買來之后最好不要很快賣掉 。
【插電式混合車怎么樣 插電混動(dòng)車好不好】插電混動(dòng)車和純電車都代表著未來汽車發(fā)展趨勢(shì)，其現(xiàn)階段優(yōu)缺點(diǎn)也非常明顯 。個(gè)人建議，如果家里有固定停車位，日常出行以中短途（偶爾長途也毫無續(xù)航壓力）為主的朋友可以考慮買插混汽車，所在城市限牌、限行的更可考慮插混 。價(jià)格最好20萬以下，當(dāng)然銀子多買更貴更好地，看自己經(jīng)濟(jì)能力即可 。
推薦閱讀
- 手機(jī)的飛行模式有什么用
- torrent是什么格式的文件
- 電子郵箱的格式是qq號(hào)碼加什么
- 電腦平板模式有什么用
- 華為手機(jī)開發(fā)者模式怎么開
- 如何把三星B7330的短信從聊天模式改成普通模式
- 紅米藍(lán)牙耳機(jī)怎么恢復(fù)雙耳模式
- 三種常見的視頻格式
- excel97-2003是什么格式
- ipad沒有低電量模式嗎