其中420、460馬力機(jī)型皆可滿足國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，該系列下國(guó)五機(jī)型最大輸出扭矩分別為2060牛米，國(guó)六機(jī)型最大輸出扭矩為2256牛米 。而520馬力機(jī)型則是滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出扭矩為2250牛米 。
大馬力車型依然是趨勢(shì) 產(chǎn)品配套還要加強(qiáng)
雖然目前不僅是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都在大力鼓勵(lì)推出新能源重卡，但由于技術(shù)、外部條件等種種因素，導(dǎo)致大馬力車型依然會(huì)今后的一大發(fā)展趨勢(shì) 。不僅僅是國(guó)內(nèi)在推出大馬力車型，我們熟知的歐洲重卡品牌，例如沃爾沃就推出了750馬力車型，而斯堪尼亞在2010年推出730馬力車型后，就在今年的9月28日發(fā)布了自家全新一代V8 770馬力車型 。
大馬力車型雖然仍是一發(fā)展趨勢(shì)，但就國(guó)內(nèi)目前的車輛動(dòng)力鏈匹配來說，還有很長(zhǎng)的一段路要走 。就拿變速箱來說，國(guó)內(nèi)變速箱最大可接入扭矩大概在3200牛米左右，雖然可以適配除解放動(dòng)力16升發(fā)動(dòng)機(jī)外的所有機(jī)型，但這畢竟是我國(guó)的一項(xiàng)短板所在，如果不能自主研發(fā)，那未來在大馬力車型方面，我們只能裝配國(guó)外進(jìn)口變速箱了，這對(duì)企業(yè)和用戶來說，都無疑是增加了運(yùn)營(yíng)成本，并不利于降本增效 。
五大品牌機(jī)型參數(shù)匯總：
● 編后語(yǔ)
企業(yè)在發(fā)展壯大的同時(shí)，不能忘了強(qiáng)化自身產(chǎn)品，更不能忘了未來所要迎接的挑戰(zhàn) 。居安思危才是長(zhǎng)久發(fā)展的王道，國(guó)內(nèi)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)正朝著積極向上的方向在發(fā)展，同時(shí)在未來也會(huì)有更多的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)面世，而且不僅會(huì)有咱們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)有屬于咱們自己的強(qiáng)大變速箱、動(dòng)力鏈 。(文/王超鵬)
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