除了減震，坐墊和腳踏的設定對日常使用舒適度也有比較明顯的影響，坐墊的主要問題是缺乏腰部支撐，雖然設置了前座的腰靠，但由于體積過小、角度不夠，無法起到支撐效果，僅有限位的作用，還不如平座來的更舒服 。另一方面是前腳踏板的人機設定明顯偏向身高170cm以下的騎手，如果身高是180cm，正常行駛時小腿直立，腿部和膝部空間完全沒問題，可如果是長途行駛想要變換一下坐姿，會發(fā)現(xiàn)巡航腳踏板高了一截，放上去之后大腿根處懸空，無法發(fā)揮正常功能 。另外細節(jié)方面坐桶鎖的開啟費力也是經常會影響到使用感受的方面之一，開啟坐墊需要一只手大拇指用力按壓，另一只手抬一下坐墊 。曾經到經銷商處修理過，鎖扣上油后問題解決，輕松單手開啟，但一個月后故障再次恢復 。
圖中體驗者身高182cm
總的來看，臺榮TR300T的主要賣點方面作為自主大踏板來說還是可以的，無論是動力性能、制動、運動操控的表現(xiàn)以及外觀，以其17800元起的售價來說完全過得去，一些機械性能的表現(xiàn)甚至超出這個價位，這一點是大家說它“性價比”高的原因 。另一角度來看，臺榮畢竟在整車領域還是一個新人，TR300T在一些細節(jié)方面暴露出了臺榮造車經驗的短板，這也是不建議注重細節(jié)的車友購買此車的原因，而這些經驗是臺榮需要時間去耐心積累的，大家也希望臺榮能夠認真反思和積累造車路上的經驗教訓，讓大家在臺榮將要推出的下一款400mL級大踏板開拓者上看到國貨的進步 。
臺榮將于今年推出的新款大踏板——開拓者
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