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別克凱越汽油泵保險(xiǎn)絲老壞怎么回事 別克凱越更換汽油泵工具

云知道

一輛行駛里程約10萬km、搭載1.6L L91發(fā)動機(jī)、D16五速手動變速器的2012年別克凱越轎車 ?？蛻舴从常涸撥?yán)锍瘫聿蛔撸▽?shí)際上是不顯示里程），熄火后組合儀表上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、汽油表均不能歸零 。隨后將車輛開到我廠維修 。
故障診斷：接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的情況下組合儀表上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、汽油表均不能歸零，處于一定位置 。若打開點(diǎn)火開關(guān)或著車情況下，里程表框里一片空白，組合儀表各計(jì)量表的位置并沒有發(fā)生變化，還是和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)的位置一樣（如圖1所示） 。
【別克凱越汽油泵保險(xiǎn)絲老壞怎么回事 別克凱越更換汽油泵工具】找到組合儀表相關(guān)線路圖（如圖2所示），發(fā)現(xiàn)組合儀表主要有A18、A19和B15三路供電，B1和A10兩個(gè)腳是搭鐵 。經(jīng)過測量，搭鐵正常 。在打開點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)下分別測量A18,A19和B15三個(gè)腳的供電，發(fā)現(xiàn)A18腳無電源 。隨后檢查了發(fā)動機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒里的E18保險(xiǎn)絲，沒有熔斷 。
根據(jù)線路圖可梳理出組合儀表A18腳的供電線路走向如下：
蓄電池→EF18保險(xiǎn)絲→C102插頭8號腳→C202插頭45號腳→組合儀表A插頭18號腳 。首先宏觀上分析，根據(jù)維修凱越車型的經(jīng)驗(yàn)，組合儀表A18腳的供電線路的C102插頭8號腳到C202插頭這段線路經(jīng)過了左前翼子板內(nèi)襯，此段線束有一部分是裸露且有一定程度的彎折（如圖3所示）后經(jīng)過左前A柱下方一個(gè)孔將線束延伸到了儀表臺內(nèi)部 。由于線束裸露在外，天長日久，風(fēng)雨侵蝕，此處線束內(nèi)的導(dǎo)線經(jīng)常會有斷路的情況出現(xiàn)，從而引發(fā)各種電氣故障 。而檢查的方法也相對簡單，那就是用手逐個(gè)拉拽各導(dǎo)線，直到發(fā)現(xiàn)因拉拽而斷的導(dǎo)線 ?？墒墙?jīng)過逐根拉拽，沒有一根斷的 。另外就是位于左前A柱下方的C202插頭，經(jīng)常會因?yàn)橘N膜、涉水等原因出現(xiàn)進(jìn)水的情況，引發(fā)各類電氣故障，例如雨刮器不能正常工作、駐車燈不亮等 。拆開C202插頭檢查，也并沒有發(fā)現(xiàn)進(jìn)水的情況 。
宏觀加經(jīng)驗(yàn)的分析無果而終，接下來應(yīng)該進(jìn)行細(xì)化的定量分析了，需要對線路進(jìn)行一個(gè)仔細(xì)而準(zhǔn)確的測量 。下面需要確定的是翼子板內(nèi)襯內(nèi)的眾多導(dǎo)線中到底哪一根才是組合儀表A18腳的供電線，確定后以此處作為測量點(diǎn)之一，便可迅速落定故障部位 。組合儀表A18腳的供電線的顏色為橙色，經(jīng)過逐根梳理，發(fā)現(xiàn)翼子板內(nèi)襯線束中只有兩根橙色線且粗細(xì)不同 。根據(jù)從組合儀表A 18腳看到的線的粗細(xì)程度確定了其中一根，然后就把發(fā)動機(jī)艙繼電器盒拆了下來，用萬用表一只表筆接EF18保險(xiǎn)絲，一只表筆接繼電器盒下面的針腳，找到導(dǎo)通的線束后再確定其在C102插頭上對應(yīng)的位置 。以此位置為測量點(diǎn)，再以翼子板內(nèi)襯內(nèi)確定的橙色導(dǎo)線為另一測量點(diǎn)，測量其導(dǎo)通性，可是測量結(jié)果并不導(dǎo)通 。此路不能只好繞行，決定從組合儀表A18腳往繼電器盒方向量，確定A18腳供電線 。經(jīng)用萬用表測量組合儀表A18腳和C202插頭45號腳的導(dǎo)通性，無異常 。再從C202插頭45號腳分別測量到翼子板內(nèi)辛訓(xùn)登色線不REF18保險(xiǎn)絲，均不導(dǎo)通 。接下來分析了一下EF18保險(xiǎn)供電的線路圖（如圖5所示），發(fā)現(xiàn)EF18保險(xiǎn)絲不僅向組合儀表A18腳供電，還向車外后視鏡、車內(nèi)燈等供電，C102插頭的8-10號腳均和EF18保險(xiǎn)絲相通，而前面測量的導(dǎo)通那個(gè)針腳可能是9號腳或10號腳而不是8號腳，根據(jù)C102插頭端視圖確定了8號腳的位置后（如圖6所示），再測量其和翼子板內(nèi)襯橙色線的導(dǎo)通性，電阻接近0Ω，至止隊(duì)18腳供電導(dǎo)線終于確定 。
測量翼子板內(nèi)襯橙色線到C202插頭45號腳的導(dǎo)通性為電阻無窮大，再從C202插頭45號腳確定導(dǎo)線往左前A柱方向取一個(gè)測量點(diǎn)，測量其到翼子板內(nèi)襯處橙色線的導(dǎo)通性依然為電阻無窮大，到此確定線路的斷點(diǎn)位置為翼子板內(nèi)襯線束經(jīng)左前A柱方向的線束膠套處 。然而此處并不便維修，最后從線束膠套前后跨接此段導(dǎo)線后故障排除 。

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