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車在加速的時(shí)候有敲缸聲是怎么回事 發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速有敲缸聲

云知道

一、活塞敲缸異響的實(shí)質(zhì)：
活塞在汽缸里做往復(fù)式的導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，連桿實(shí)際上是簡(jiǎn)單的二力構(gòu)件，因?yàn)檫B桿兩端都是鉸鏈連接，所以只受拉力和壓力作用，且主要承受燃燒空氣的壓力作用，其他力與之相比可以忽略不計(jì)，因此活塞敲缸異響實(shí)際上是活塞側(cè)面敲擊汽缸壁產(chǎn)生的響聲（機(jī)械敲缸） 。
當(dāng)活塞與汽缸壁因?yàn)閲?yán)重磨損而導(dǎo)致配合間隙過(guò)大時(shí)，活塞在壓縮行程中受側(cè)壓力即連桿給活塞的作用力沿水平方向的分力F1，活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)時(shí)側(cè)壓力或水平分力F4，在活塞瞬時(shí)換向時(shí)，從靠汽缸壁一側(cè)迅速轉(zhuǎn)變到靠向另一側(cè)，與汽缸壁發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲，從發(fā)動(dòng)機(jī)前端往后看，若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸回轉(zhuǎn)方向是順時(shí)針轉(zhuǎn)向，則此響聲發(fā)生活塞作功行程剛開(kāi)始瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)橫向左側(cè)缸壁與活塞之間且在汽缸壁中上部位置 。
二、活塞敲缸的常見(jiàn)原因分析：
1
活塞與汽缸配合間隙過(guò)大 。由于修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過(guò)大 。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)活塞間隙較大，敲缸異響嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失 。隨著材料學(xué)的發(fā)展，活塞和缸套的耐磨性逐漸增強(qiáng)，一般在維修過(guò)程中最后考慮磨損導(dǎo)致的間隙增大問(wèn)題 。
2
活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲 。
3
汽缸壁潤(rùn)滑不良：潤(rùn)滑條件不佳，機(jī)油壓力低或機(jī)油粘度過(guò)低，汽缸壁飛濺潤(rùn)滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤(rùn)滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸 。
4
連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過(guò)許可范圍，不但使密封性變壞、潤(rùn)滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲 。
5
潤(rùn)滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤(rùn)滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過(guò)緊，引起活塞運(yùn)動(dòng)中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲 。
6
燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重 。燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多時(shí)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大，氣體壓力溫度過(guò)高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震 。爆震時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進(jìn) 。當(dāng)這種壓力波撞擊汽缸壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲，這就是所謂的油敲缸 。
7
噴油提前角過(guò)大 。當(dāng)噴油提前角過(guò)大時(shí)，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度之后，此時(shí)缸內(nèi)壓力即使未達(dá)到正常工作壓力，但缸內(nèi)工作溫度很容易升至柴油著火點(diǎn)，使缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力迅速上升，此時(shí)缸內(nèi)因氣體迅速膨脹而使汽缸燃燒壓力最高點(diǎn)提前，造成缸內(nèi)壓力過(guò)大，活塞所受水平分力增加，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響 。（噴油提前角過(guò)小與此異響無(wú)關(guān)）
8
可燃混合氣燃燒速度過(guò)快，引起缸內(nèi)壓力過(guò)高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響 。
9
汽缸墊過(guò)薄或缸體頂面磨削過(guò)多，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大（壓縮比大是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)），引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲 。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸響的簡(jiǎn)單診斷及排除方法
1
把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊最響的位置上，采取逐缸體斷火（柴油機(jī)和汽油機(jī)都應(yīng)同時(shí)斷油）法進(jìn)行試驗(yàn) 。具體操作就不用再贅述了，如果試到該缸時(shí)，聲響顯著減弱或消失．則證明是該缸活塞敲擊汽缸壁 。
2
卸下火花塞或噴油器（柴油機(jī)），從其安裝孔處向氣缸內(nèi)加注少量機(jī)油，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈，使活塞與缸壁間充滿潤(rùn)滑油膜，然后啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 。若在啟動(dòng)后的瞬間響聲明顯減弱或消失 。但隨著油膜的流失或燒蝕，響聲會(huì)很快出現(xiàn)．說(shuō)明敲缸異響發(fā)生在該缸 。

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