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云知道


日前在4S店測(cè)試時(shí)，并沒(méi)有出現(xiàn)楊先生所說(shuō)的故障
【采訪人員目擊】幾次測(cè)試均出現(xiàn)“過(guò)熱保護(hù)”，方向盤沉重
近日，南都采訪人員和廣州市汽車維修協(xié)會(huì)專家組資深專家一起，陪同楊先生分別到汽車修理廠以及豐田４S店，對(duì)卡羅拉的轉(zhuǎn)向問(wèn)題進(jìn)行實(shí)測(cè) 。
在海珠區(qū)某汽車修理廠測(cè)試過(guò)程中，工作人員將楊先生的車輛反復(fù)進(jìn)行倒車入庫(kù)，通過(guò)頻繁打方向，試圖還原出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的場(chǎng)景 。南都采訪人員注意到，車輛經(jīng)過(guò)數(shù)次不停的轉(zhuǎn)向駛出及倒入車位過(guò)程中，根據(jù)專業(yè)電腦診斷儀顯示，轉(zhuǎn)向電機(jī)的溫度一直持續(xù)上升到８０度、９０度，直到１００度以上 。工作人員表示，方向盤變得越來(lái)越沉重，后來(lái)完全鎖死 。
而且，在車輛停止下來(lái)的時(shí)候，電機(jī)溫度仍然持續(xù)上升 。不過(guò)，該工作人員指出，畢竟此前這種原地及低速下頻繁打動(dòng)方向的操作，已經(jīng)屬于極端操作 。這種操作只要不繼續(xù)下去，讓車輛的轉(zhuǎn)向電機(jī)溫度下降，方向盤也會(huì)恢復(fù)原有的狀態(tài) 。
而南都采訪人員和維修協(xié)會(huì)技術(shù)專家去到華通豐田４S店，和對(duì)方的技術(shù)人員共同進(jìn)行實(shí)測(cè)時(shí)，同樣通過(guò)店方工作人員駕駛車輛，在店外的停車場(chǎng)處，反復(fù)在車位內(nèi)外進(jìn)行泊位入庫(kù)操作，并頻繁打方向 。打了十多分鐘方向后，這次的電機(jī)溫度同樣是升到１００度以上，方向盤也出現(xiàn)了沉重現(xiàn)象 。但是，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，反復(fù)打方向盤挪前挪后數(shù)十次，直到電機(jī)升溫至100度以上，在車輛靜止下來(lái)的時(shí)候，才出現(xiàn)楊先生所描述“方向盤難以打動(dòng)”的情況以及轉(zhuǎn)向電機(jī)溫度不降反而繼續(xù)上升的現(xiàn)象 。事實(shí)上，如果按照正常倒車入庫(kù)的打方向操作，并沒(méi)有出現(xiàn)楊先生所描述“方向盤難以打動(dòng)”的情況 。
最近，南都采訪人員和楊先生又來(lái)到市內(nèi)某一汽豐田經(jīng)銷商處，通過(guò)他們的原裝進(jìn)口診斷儀，同樣采取移庫(kù)入位的方式，由楊先生駕駛車輛頻繁打方向，看看他所反映的方向盤沉重甚至打不動(dòng)的現(xiàn)象是否存在 。這次經(jīng)過(guò)十來(lái)次操作，當(dāng)診斷電腦顯示轉(zhuǎn)向電機(jī)的溫度超過(guò)70度，已經(jīng)出現(xiàn)開(kāi)啟"過(guò)熱保護(hù)”時(shí)，就已經(jīng)出現(xiàn)方向盤越來(lái)越沉重的情況 。到達(dá)100度之后，楊先生告訴南都采訪人員，他打方向已經(jīng)感覺(jué)很吃力，如果是普通女生，根本打不動(dòng) 。
專業(yè)診斷儀的數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)向電機(jī)溫度超過(guò)額定數(shù)值，方向盤就會(huì)越來(lái)越重
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試的豐田4S店陳姓技術(shù)經(jīng)理介紹，經(jīng)過(guò)這次的診斷，并綜合此前楊先生在其它地方檢測(cè)時(shí)反映的情況，基本上可以得出結(jié)論：該車在采取原地倒車入庫(kù)或者移庫(kù)入位這種頻繁打方向的操作時(shí)，從打方向正常到難以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，用時(shí)大概在12-13分鐘左右，車輛轉(zhuǎn)向電機(jī)的溫度達(dá)到70-80度不等，開(kāi)始過(guò)熱保護(hù)發(fā)揮作用，當(dāng)繼續(xù)保持這種操作，溫度升至100度以上，方向盤就會(huì)更加沉重，甚至難以打得動(dòng) 。
【專家觀點(diǎn)】現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)不出來(lái)不等于沒(méi)故障
對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)不出故障，業(yè)界專家分別作出自己的分析 。
廣州市汽車維修協(xié)會(huì)專家組資深專家張帆認(rèn)為，楊先生購(gòu)買的車輛，在不到兩年的時(shí)間內(nèi)只行駛２０００多公里，說(shuō)明停放時(shí)間較長(zhǎng) 。所以，４S店診斷為“電量虧空”，也有一定的可能性 。他介紹，停放較長(zhǎng)的車輛，不排除原車蓄電池的電量存在虧空的可能 。當(dāng)電壓低于９伏時(shí)，如果采取的是原車或者慢車狀態(tài)下打方向，由于工作負(fù)荷太大，達(dá)不到電機(jī)額定工作電流的要求，轉(zhuǎn)向電機(jī)會(huì)停止工作，從而出現(xiàn)打不動(dòng)方向的情況 。如果在原車轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的電流會(huì)很大，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)約１５分鐘后，工作溫度就會(huì)達(dá)到１００度以上 。原車為保障安全，電機(jī)會(huì)采用過(guò)載保護(hù)而停止工作，方向盤就會(huì)變沉重 。但現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了２０多次的倒車入庫(kù)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，專業(yè)診斷儀器監(jiān)控的溫度都在８０度以下，所以故障沒(méi)有出現(xiàn) 。

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