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別克gl6空調(diào)怎么調(diào)溫度 別克gl6空調(diào)不熱重啟又好了

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如今上有老下有小的年輕家庭越來越普遍，于是也產(chǎn)生了全家出行與私家車承載能力的矛盾：五座車坐不下；七座車體型大，平時利用率又不高，怎樣才能既適合現(xiàn)代年輕大家庭日常使用，關(guān)鍵時刻又滿足全家出行的需求呢？
別克品牌以推出別克GL6給出了回應(yīng) 。對市場來說，一款15萬左右的六座高檔中型MPV還是較為陌生的新事物，別克GL6能否得到目標消費者的認可？我們也通過第一時間的試駕體驗進行深入了解 。
作為繼GL8之后別克品牌在MPV市場的全新力作，在外觀造型上，別克GL6延承了別克GL8的設(shè)計理念，尤其強調(diào)了一以貫之的別克MPV專屬視覺符號，包括別克家族化的飛翼式鍍鉻進氣格柵、首次采用別克創(chuàng)新光幕技術(shù)的展翼型LED日間行車燈、流暢的車窗一體流線和雙掠峰側(cè)腰線，B柱往后連同尾門玻璃都采用隱私玻璃，營造出不錯的高檔感 。
GL6的座艙空間，座椅排布和空間利用是重點，也是亮點 。別克GL6采用“2 2 2”的座椅布局，第二排座椅與GL8一樣是兩個帶扶手的獨立座椅，每個座椅不僅靠背角度可以進行30度的調(diào)節(jié)，而且還能整體前后調(diào)節(jié)210mm 。如果第三排沒有乘客，第二排乘員完全可以翹著二郎腿半躺著睡覺！
GL6第三排的乘坐舒適度明顯優(yōu)于細分市場的同級車型 。得益于2796mm的長軸距和階梯式的高效空間布局，GL6的第三排座椅真正為成年人設(shè)計 。實際體驗表明：一位身高1米8、體重80多公斤的大漢，在分別將一二排座椅調(diào)整合適坐姿后，坐入第三排完全無礙 。乘客從車外進入第三排也很方便，只須單手一個動作就能將二排座椅輕松向前翻折，留出輕松進入的空間 。
別克GL6的另一個創(chuàng)新是搭載了一臺全新的1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機 。這是一款通用汽車全新一代的高效智能發(fā)動機，采用了同級首創(chuàng)的雙噴射噴油和小慣量渦輪增壓器等多項創(chuàng)新技術(shù)，匹配6速DSS智能變速箱，可輸出120kW最大功率和230Nm最大扭矩，百公里綜合油耗僅為6.6L 。
當發(fā)動機啟動的一剎那，車內(nèi)的穩(wěn)定與靜謐表現(xiàn)良好，基本沒有怠速抖動和怠速噪音傳遞到車內(nèi) 。入D擋、踩油門，電子駐車自動釋放，GL6的加速非常輕快，1.3T Eccotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機提供了線性且充沛的動力輸出，完全沒有其它小排量增壓發(fā)動機那種初段疲軟、后段亢奮的“渦輪效應(yīng)”，配合6速DSS智能啟停變速箱迅速輕柔的換擋動作，整個加速過程讓人信心十足，輕松流暢 。特別值得一提的是，GL6所使用的1.3T 6AT的動力組合還擁有不錯的動力儲備，從100km/h至140km/h的加速表現(xiàn)不俗，高速公路超車亦可從容應(yīng)對 。
在試駕中，GL6的舒適性同樣令人印象深刻 。前麥弗遜加后四連桿四輪獨立懸掛調(diào)校得很有韌勁，特別是懸架初段對于路面顛簸的吸收優(yōu)于同級別MPV以及絕大多數(shù)緊湊型轎車，過減速帶也能迅速消除余震 。EPS電子助力轉(zhuǎn)向助力提供標準和舒適兩種模式，由用戶自行調(diào)整 。標準模式中規(guī)中矩，舒適模式在低速時轉(zhuǎn)向更加輕盈 。
全天的試駕共行駛里程160km，途徑高速公路、城鎮(zhèn)道路和一些社區(qū)的內(nèi)部道路，平均時速在35km/h左右，在全車乘坐4人且全程空調(diào)的情況下，GL6給出了平均油耗7.1L/100km的成績 。
在安全方面，GL6同樣傳承了別克的專長，全系標配前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊，和貫穿三排的一體式安全氣簾，并標配擁有多達20項擴展功能的博世9.1 ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等 。同時，GL6還配備了別克eProtect智能安全科技，包括FDI 前方車距提示 、FCA前方碰撞預(yù)警、LDW 車道偏離預(yù)警、APA自動泊車及SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等，為用戶提供了周到的安全防護 。

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