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科帕奇 怎么顯示胎壓監(jiān)測(cè) 科帕奇胎壓kpa

云知道

看到很多朋友的留言 ， 一直都在問數(shù)據(jù)流怎么看、怎么根據(jù)數(shù)據(jù)流來進(jìn)行故障維修 。
根據(jù)大家的留言需求 ， 小編我在這就先簡(jiǎn)單給大家介紹一下數(shù)據(jù)流的基本概念與名詞解釋 ， 后續(xù)再為大家一一的介紹每個(gè)傳感器與執(zhí)行器的詳細(xì)內(nèi)容及檢測(cè)維修 。
定義
汽車數(shù)據(jù)流就是指用來反映汽車各部件的工況與狀態(tài)的（動(dòng)態(tài)）數(shù)據(jù)顯示 ， 并作為ECU發(fā)送指令（故障與否及控制信號(hào)）的依據(jù) 。其包括傳感器信號(hào)、開關(guān)（狀態(tài)）信號(hào)以及執(zhí)行器輸出的控制參數(shù)等 。
作用
1、維持電子控制系統(tǒng)正常工作
【科帕奇 怎么顯示胎壓監(jiān)測(cè) 科帕奇胎壓kpa】2、顯示汽車各系統(tǒng)或部件的工作狀態(tài)
3、檢測(cè)與診斷汽車電子控制系統(tǒng)的故障
4、實(shí)現(xiàn)汽車電子控制系統(tǒng)故障自診斷
常用分析方法
1、數(shù)值分析法
指對(duì)所獲取的數(shù)據(jù)的變化規(guī)律與變化范圍進(jìn)行分析或與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較 ， 來判斷該數(shù)據(jù)是否有問題 。如電壓信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、溫度信號(hào)等 。
2、時(shí)間分析法
指對(duì)所獲取的數(shù)據(jù)流的數(shù)值通過看其是否隨時(shí)間的變化而變化進(jìn)行分析 。如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器的變化頻率（10秒內(nèi)不少于8次變化）等 。
3、因果分析法
指對(duì)相互之間有因果關(guān)系（或有聯(lián)系）的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和響應(yīng)速度進(jìn)行對(duì)比判斷 。如壓縮機(jī)的工作 ， 并不是直接由AC開關(guān)直接控制 ， 而是ECU對(duì)多種信號(hào)進(jìn)行評(píng)判后再確定是否讓壓縮機(jī)進(jìn)行工作 。
4、關(guān)聯(lián)分析法
指對(duì)彼此有關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 ， 對(duì)比后來查看故障是否存在 。如電子油門踏板的位置信號(hào)與節(jié)氣門位置傳感器的開度信號(hào)對(duì)比 。
5、比較分析法
指對(duì)相同年款、相同品牌車型、相同系統(tǒng)的兩臺(tái)車 ， 在相同條件下的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較 ， 來判斷是否正常 。如不確定某個(gè)數(shù)值時(shí) ， 與另一臺(tái)車進(jìn)行數(shù)值對(duì)比 。
也可在同一臺(tái)車上 ， 不同工況下進(jìn)行對(duì)比 ， 如冷車時(shí)的數(shù)據(jù)與熱車時(shí)的數(shù)據(jù)對(duì)比 。
PS：該方法 ， 也可在沒有相同車輛的情況下 ， 替換零件后 ， 進(jìn)行數(shù)值對(duì)比來判斷故障 。
下面進(jìn)入今天的重頭戲 ， 今天主要給大家講一下經(jīng)常用到的數(shù)據(jù)流的參數(shù)以及其的表現(xiàn)形式 ， 在后面幾期再給大家詳細(xì)講解各傳感器/執(zhí)行器的詳細(xì)內(nèi)容與如何看其數(shù)據(jù)流以及如何根據(jù)數(shù)據(jù)流進(jìn)行故障判斷 。
常見名詞解釋
下面以一輛雪佛蘭科帕奇的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：
發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：表示的是當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 ， 單位是r/min ， 信號(hào)來源為曲軸位置傳感器 。
冷卻液溫度：表示的是當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 ， 單位是℃ ， 信號(hào)來源為水溫傳感器 。
PS：一般的車為兩個(gè)水溫傳感器 ， 有的集成在一起 ， 如三線/四線式水溫傳感器 。給ECU提供水溫信號(hào)的與給水溫表提供水溫信號(hào)的是兩個(gè)不同的水溫傳感器 。常見的是一個(gè)兩線式的 ， 一個(gè)一線式的 。
發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：表示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小下的噴油時(shí)間 ， 也可理解為在當(dāng)前（怠速）狀態(tài)下 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)克服自身摩擦力和驅(qū)動(dòng)相關(guān)附件裝置所需的噴油量 。表示方式有兩種 ， ms或百分比展示 。這個(gè)數(shù)據(jù)是由電子控制ECU根據(jù)氧傳感器的參數(shù)計(jì)算出來的 。
進(jìn)氣溫度：表示當(dāng)前進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒的空氣溫度（進(jìn)氣歧管內(nèi)部空氣溫度） ， 單位為℃ ， 信號(hào)來源為進(jìn)氣溫度傳感器 。是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量計(jì)算的一個(gè)重要參數(shù) 。
加速踏板位置：表示當(dāng)前電子油門的位置 ， 一般有兩個(gè)信號(hào) ， 一個(gè)正增長(zhǎng) ， 一個(gè)反增長(zhǎng) ， 用百分比表示 ， 信號(hào)來源于油門踏板位置傳感器 。

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