在《車主說車》欄目中，我們見識(shí)過很多剛上牌的新車 。而今天，光頭常要分享一臺(tái)“老貨”——2007款帕薩特領(lǐng)馭 2.8L 旗艦型 ，以及它的車主小胡的故事 。
看車牌就很有意思，“EV”兩個(gè)字母可能會(huì)讓你聯(lián)想到新能源車，卻偏偏是一臺(tái)并不環(huán)保的V6引擎“油老虎” 。
12年老車，年檢驚險(xiǎn)過關(guān)
巧了，我和小胡約定見面的那天，“油老虎”正好要去做年檢，一年一度的“靈魂審判”又來到了 。
年檢經(jīng)驗(yàn)明顯豐富的小胡，早早載著我來到上海靜安區(qū)的某機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站 。待檢的車輛在路邊占了一整條車道，并排起了長(zhǎng)龍——這在“周一早高峰”的兩車道上，造成了不大不小的堵塞 。在排隊(duì)的隊(duì)伍中，我們有幸看到了不少老君越和老雅閣——當(dāng)年這臺(tái)帕薩特領(lǐng)馭在江湖上的“主要對(duì)手們”，絕對(duì)沒想到多年后會(huì)在這個(gè)場(chǎng)合齊聚一堂 。
就在幾個(gè)月前，上海出臺(tái)了更嚴(yán)格的年檢新規(guī)，由之前的10年以上車齡車輛上線檢查尾氣排放，改為參加年檢車輛一律上線檢查排放，相應(yīng)的檢測(cè)費(fèi)用也略有上漲 。
就小胡這臺(tái)車來說，今年的全部檢測(cè)費(fèi)用漲到了400元（其中尾氣檢測(cè)150元，線內(nèi)檢測(cè)250元） 。也就是說，如果你的愛車超過15年車齡，光是一年兩檢就要花800元 。不過價(jià)格的上漲，帶了的是效率的提升 。據(jù)小胡描述，這家監(jiān)測(cè)站之前只有一臺(tái)尾氣檢測(cè)設(shè)備，往年大排長(zhǎng)龍是常態(tài) 。而今年增加到了兩臺(tái)，算是快了不少 。
非常遺憾的是，小胡出師不利，一氧化碳略微超標(biāo)了0.88g/km，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)員沒多說什么 。讓小胡繼續(xù)下面的驗(yàn)車環(huán)節(jié)，全部結(jié)束后再去辦證窗口咨詢 。小胡事后分析，可能是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車檢測(cè)站離家太近了，早上再多跑一會(huì)兒，可能結(jié)果就不一樣了 。
萬幸的是，之后的環(huán)節(jié)全都順風(fēng)順?biāo)槐檫^ 。包括外觀檢查（三角警示架、安全帶完整）；制動(dòng)和駐車檢查；燈光檢查；底盤完整度檢查等等 。
辦證窗口的小姐姐簡(jiǎn)直是天使，眼看著帕薩特就一條尾氣排放沒過，離及格線也只有一步之遙 。立刻讓小胡再去加測(cè)一次；檢驗(yàn)員大哥也是心領(lǐng)神會(huì)，第二次眼看著尾氣又要超標(biāo)，直接一腳油門，把后面插著的檢測(cè)排氣管轟了下來，系統(tǒng)這時(shí)候提示：“檢測(cè)排氣管脫落，請(qǐng)重試” 。直到第三遍，這臺(tái)老車才跌跌撞撞地過了年檢 。
10分鐘后，當(dāng)小胡劫后余生開出機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站，才坦言道：“看來這臺(tái)老車留不住了 ?！边@是小胡陪這臺(tái)車做的第3次年檢，也可能是最后一次了……
買車只因“不幸”拍到滬牌
小胡這款帕薩特領(lǐng)馭的故事，可能要追溯到21世紀(jì)初 。
2000年5月，在德國(guó)生產(chǎn)了已有5年的Passat Mark5（俗稱B5）正式停產(chǎn) ?！吧虾４蟊姟眳s如獲至寶，幾乎在德國(guó)停產(chǎn)的同時(shí)，中國(guó)版B5開始生產(chǎn)，靠著比原型車加長(zhǎng)了77毫米，它開啟了中高端商務(wù)車的傳奇 。當(dāng)年之所以贏得滿堂彩，自身的品質(zhì)毋庸置疑，哪像現(xiàn)在的帕薩特，只能殞命中保研 。
在國(guó)外，B5的正統(tǒng)繼任者為Passat Mark 5.5（B5.5） 。它一直被生產(chǎn)到了2005年，直到Mark 6（B6）的誕生 。而B6正統(tǒng)在國(guó)內(nèi)，就是第一代的一汽-大眾邁騰 。
同樣是2005年，在捷克，大眾旗下的斯柯達(dá)推出了以B5.5為藍(lán)本的Superb車型，后來上海大眾斯柯達(dá)將Superb改用在帕薩特 B6的PQ46平臺(tái)上，稱為“昊銳”（下一代車型改名“速派”）——這可以看做正統(tǒng)B6邁騰在上海大眾的延續(xù) 。
但是在中國(guó)，到2005年左右，“上海大眾”以Superb為基礎(chǔ)推出了中國(guó)版本的帕薩特，并取名為“帕薩特領(lǐng)馭” 。在2009年春天，該車型小改款過一次 。直到 2012年，“帕薩特領(lǐng)馭”這個(gè)“借殼下蛋”的產(chǎn)品，才壽終正寢 。
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