隔音降噪表現(xiàn)也給我留下的深刻印象，電機電流聲即便是高速行駛時，座艙內(nèi)依舊十分安靜，完全不會給駕乘者帶來干擾 。而風(fēng)噪和胎噪雜音抑制能力同樣出眾，輕松愜意的駕乘感受也體現(xiàn)出了一臺豪華純電SUV車型的優(yōu)勢 。
最后底盤慮震表現(xiàn)方面，懸掛調(diào)校的更加偏向舒適化的設(shè)定，對于路面上的起伏、溝坎可以過濾的十分徹底，而當(dāng)出現(xiàn)路況條件不佳而發(fā)生連續(xù)高頻震動時，減震器不僅在初段阻尼釋放非常干脆，中后程阻尼調(diào)校依舊保持著極高的壓縮回彈工作效率，確保它在不佳的路況下行駛，不會出現(xiàn)所謂的抑制不住回彈而影響駕乘舒適性的表現(xiàn) 。
性能測試：
加速測試：
0-100km/h 加速時間：7.74秒
加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并全力踩下電門踏板，瞬間會有澎湃的扭矩釋放，并且結(jié)合雙電機四驅(qū)的加持，車輛完全沒有出現(xiàn)打滑的跡象，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的7.34秒破百的實測成績，和官方數(shù)據(jù)十分吻合 。
制動測試：
100-0km/h 制動距離：36.71米
制動力表現(xiàn)同樣出色，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離37.53米，成績在這個級別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的 。
噪音測試：
NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為32.1dB，60km/h為50.7dB，80km/h時為60.2dB，120km/h時為65.3dB 。
編輯總結(jié)：這臺奔馳EQA300 MATIC還是給足了我們驚喜的，不僅僅延續(xù)了家族一貫的豪華科技風(fēng)，還增加了更多全新智能化、電氣化配置，讓它大廠出品必屬精品的匠人精神表現(xiàn)的淋漓盡致 。而價格方面，36.58萬元的售價足夠中肯，相比較同級別競品車型來說，配置更加豐富的奔馳EQA 300 MATIC相信還是可以俘獲一大批純電愛好者的芳心的，未來一定會有一個不俗的市場表現(xiàn) 。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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