麥克雷首場為雪鐵龍出戰(zhàn)的蒙特卡洛拉力賽上就與勒布和塞恩斯使用賽納WRC賽車包攬了比賽的前三名，這也是他為車隊獲得的最好成績，賽季結(jié)束時麥克雷在積分榜上排名第七，沒有能夠獲得分站冠軍 。
2004年規(guī)則的變化，原來每支車隊可以有三名車手獲得積分，現(xiàn)在被改成了兩名 。由于勒布已經(jīng)與車隊簽署了一份多年的合同，這就意味著雪鐵龍廠商隊在Guy Frequelin的領(lǐng)導(dǎo)下，不得不從麥克雷和塞恩斯之間做出選擇 。
由于塞恩斯在2003賽季相對更加出色的表現(xiàn)，麥克雷的不得不在2004賽季為自己另尋東家 。而大衛(wèi)·理查茲，這位麥克雷原來效力于斯巴魯時的老板，當(dāng)時已經(jīng)成為了WRC的商業(yè)利益持有人，他擔(dān)心像失去像麥克雷這樣的人物會導(dǎo)致車迷的流失，于是他打算幫助麥克雷尋找2004年的新東家 。
最終，麥克雷沒能找到一支自己可以效力的車隊，十年來第一次沒能夠參加新賽季的世界拉力錦標(biāo)賽 。
關(guān)于米其林
作為FIA國際汽聯(lián)四大賽事之一的WRC，因為其復(fù)雜多變的路況和極其嚴(yán)酷的賽程，被車迷們稱為“盤點全球路況的賽事” 。而米其林作為輪胎供應(yīng)商參與WRC的角逐已有40多年，迄今取得超過260個單項獎項和50個世界冠軍 ?？梢哉f，賽車運動對米其林而言不僅是對其輪胎性能的終極考驗，同時，它也對民用輪胎的研發(fā)起到了至關(guān)重要的作用 。
“從賽道到街道” 是米其林一直以來在賽車運動中所秉持的精神 。借助各大賽事作為“實驗室”，米其林將持續(xù)締造出各種創(chuàng)新技術(shù)和極具競爭力的輪胎產(chǎn)品 。(具體詳情請訪問http://www.michelin.com.cn/CN/zh/our-sport-tires.html#Highlights
(編輯：姚凡)
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