續(xù)航基本上都是倒掛多一點，我買的是414公里的版本，基本上能開到440—450公里 。平均能耗在16—20kWh/百公里之間 。我平時是在市區(qū)和高速上開，每天都要跑高速去市里，來回60公里，其中40公里是在高速上，每次都倒掛 。冬天的時候加個熱（續(xù)航）稍微就會少一點，能達(dá)到400公里 。
駕駛感受方面，它的方向盤比較重，更像油車的質(zhì)感 。它的動能回收是可以完全關(guān)閉的，松開油門的時候，就像燃油車一樣在滑行，駕駛感比較好 。加速也很快，但自己開車的習(xí)慣是比較溫柔，不會飆車 。所以操控的優(yōu)勢對我和我老婆來說，在我們身上體現(xiàn)不出來，并沒有特別的感受 。
相比于油車，Taycan在充電保養(yǎng)各方面也是比較省錢的 。平時充電基本是158塊錢50度電，三塊錢一度電 。充電還是蠻快的，而且沒有人跟我們搶 。1萬公里保養(yǎng)的時候，我什么都沒有換，檢測費用花了500多不到600塊錢 。相比于保時捷別的品牌的車型，這款車是最省的了 。因為我買了幾萬塊的既有套餐，所以去保養(yǎng)是不用交錢的，已經(jīng)提前花進(jìn)去了 。
像一些小的問題毛病，他們電話跟進(jìn)都是蠻快的 。比如我反映APP的問題，他們確實2—3天一個電話回訪，告訴我解決的進(jìn)度 。
04
4S店售后是外包的，APP雞肋經(jīng)常掉線
快充只能用特來電，國家電網(wǎng)的充電樁會閃退
他們4s店里面的售后也是包出去的 。當(dāng)時貼車玻璃前擋膜的時候因為幅度太寬了，給我貼膜的工作人員又是新來的，所以切小了，沒貼好，他們就想讓我自己掏錢重新貼 。
在APP這塊，我剛提車那一個多月，比如說電池的分配，什么時候充電，低于多少高于多少可以不充電，它還是能提示的，但后面一直就不能去調(diào)試了 。操作的時候，每次都提示車輛不可用，服務(wù)器斷開 。
身份驗證的時候它都會掉線，掉線還不能通過關(guān)閉車輛重新啟動，因為服務(wù)器在德國，每次掉線就要重新登錄一遍 。登錄之后它轉(zhuǎn)得特別慢，有時候你開到家了，導(dǎo)航什么都用不了，就感覺這個車機(jī)沒有用力 。
在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我充快充只能用特來電的充電樁，也可能我是個例 。我只要去國家電網(wǎng)的充電樁上去充電，雖然能識別上，但是直接秒退出來了，不能充 。
以前沒有疫情的時候，還想著跑高速到上海去玩一玩，因為那邊有保時捷自帶的超充，肯定是能成的 。但是路上偶爾應(yīng)個急的時候就比較苦惱，因為高速上全是國家電網(wǎng)的充電樁 。
保時捷的充電樁比較少，還沒布局好，像我在小城市里確實比較麻煩 。但是我自己有慢充的私樁，還好一點 。之后我也問了一下他們的技術(shù)，他們也不懂到底是怎么回事，直接就說可能協(xié)議沒做好 ?，F(xiàn)在每每看著樁空在那，我又不能充電，心里還是有點不舒服的 。
05
奉勸大家不要買50萬以上的電車，以后肯定會后悔
對智能化有要求的人，建議不要買保時捷的電車
Taycan這車有很多小毛病小瑕疵，但它可能放到第二天自己就好了 。有一次地圖黑屏了，我在群里問了一下，他們說你不用管它，第二天就好了 。還有胎壓也不顯示，他們也說沒事的，第二天就好了 。等到第二天就確實好了 。我車的倒車影像玻璃水那個位置，按多了就不能用了，但你關(guān)掉下一次再啟動就可以用，也很奇葩 。
所以他們都這么說：你既然選擇這個車，你就要包容它的毛病 。對于想買這個級別車的人來說，有些東西只要漂亮，服務(wù)到位就夠了，確實買的是這個車的品牌 。
因為我父母是做生意，我老婆爸媽也是做生意的 。我老丈人他們開的是七系、卡宴，我爸又是奔馳，所以太差的車我可能不是太好意思開 。
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