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卡羅拉沒(méi)開空調(diào)怎么會(huì)冷呢 卡羅拉空調(diào)不涼

云知道

文｜王鵬宇
圖｜來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
三缸機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)“招搖過(guò)市”已經(jīng)有幾年的時(shí)間了，總體趨勢(shì)就是產(chǎn)品一輪接一輪地沖鋒，銷量一波接一波地倒下 。這項(xiàng)被行業(yè)專家視作“環(huán)保救星”的技術(shù)，在消費(fèi)者眼中似乎仍然是個(gè)笑話 。然而，凡事總有例外 。
譬如年初上市的三缸卡羅拉，就讓很多人感覺(jué)到出乎意料 。某門戶網(wǎng)站的銷量統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-9月，1.5L的豐田卡羅拉一共賣掉了32697輛，占據(jù)卡羅拉車系總銷量的13.78%，平均到每個(gè)月都能賣出超過(guò)3600臺(tái) ?？纯碅級(jí)車的銷量排行榜，35名以后的車型月均銷量，還沒(méi)有三缸卡羅拉這一個(gè)品類賣得好 。
更值得玩味的是，卡羅拉車系明明是有1.2T四缸版本售賣的 。這意味著消費(fèi)者并不是因?yàn)闆](méi)得選而“被迫營(yíng)業(yè)”，而是打心底里認(rèn)可這款車的實(shí)力 。也就是在明知道三缸的前提下，心甘情愿地打開錢袋子刷卡買單 。
【卡羅拉沒(méi)開空調(diào)怎么會(huì)冷呢 卡羅拉空調(diào)不涼】再看看很多全系切換三缸，月均銷量3位數(shù)的車型，卡羅拉這波操作簡(jiǎn)直有點(diǎn)“殺人誅心” 。
“誠(chéng)意”是成功的前提
毋庸置疑，卡羅拉的“金字招牌”是促成當(dāng)前銷量業(yè)績(jī)的強(qiáng)力支撐 。坐擁“全球最暢銷家用車”的頂流IP，這個(gè)名字本身就值上億身價(jià) 。就像是一線明星開通抖音號(hào)一樣，不管拍什么題材的視頻，第一期就能收獲千萬(wàn)播放量和上萬(wàn)個(gè)贊 。
這一點(diǎn)別人不服氣也沒(méi)用，誰(shuí)讓自己不如人家創(chuàng)業(yè)的時(shí)間早，不如人家的資歷深呢？落后就要挨打，到什么時(shí)候都是一成不變的真理 。
不過(guò)，如果單純地認(rèn)為它是“借名氣上位”也不對(duì) 。畢竟卡羅拉的名氣雖然大，卻從來(lái)沒(méi)有拿過(guò)銷量榜第一 。更不用說(shuō)，在三缸機(jī)上栽跟頭的車型也不都是無(wú)名鼠輩 。比如別克英朗、福特?？怂购腿债a(chǎn)奇駿，隨便哪一款都有厚重的歷史資料可供炫耀，結(jié)果一樣是賣不好 。
原因無(wú)他，卡羅拉成功的根本原因，是能夠讓消費(fèi)者認(rèn)為它很“值”，其他車型卻無(wú)法證明這一點(diǎn) 。
首當(dāng)其沖的是價(jià)格，1.5L版本的卡羅拉入門價(jià)格只有10.98萬(wàn)元，相比最低配的軒逸只貴了1萬(wàn)元 。而在消費(fèi)者的普遍認(rèn)知中，卡羅拉這種全球布局的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車，是要比軒逸、朗逸之流高出半個(gè)檔次的 。
稍微增加點(diǎn)購(gòu)車預(yù)算就能提升用車體驗(yàn)，開出去還能更有面子些，對(duì)于很多并不差這“萬(wàn)八千”的小家庭來(lái)說(shuō)，何樂(lè)而不為呢？
成功把脈用戶心態(tài)后，卡羅拉緊接著還放出了第二個(gè)妙招——真誠(chéng) 。
按照以往的慣例，很多車型的最低配置只是為了拉低入門價(jià)格，讓人覺(jué)得這車很便宜，實(shí)際上，廠家甚至連生產(chǎn)這個(gè)配置的計(jì)劃也沒(méi)有 。而即便是能買到最低配，這類車型的體驗(yàn)一般也會(huì)很糟糕 。
但是卡羅拉則不然 。不到11萬(wàn)的最低配，也照樣一絲不茍地搭載了豐富的配置功能，包括LED自動(dòng)大燈、CN95級(jí)空調(diào)濾清器四門一鍵升降、后視鏡電動(dòng)加熱，比很多A級(jí)車的中配車型還要良心 。
特別是在長(zhǎng)輩們重視的安全問(wèn)題上，它也完全做到了“投其所好” 。除了最低配是7個(gè)氣囊之外，其余車型都是8氣囊起步，甚至自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離輔助這些高階輔助駕駛功能都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配 。更何況，還有TNGA這個(gè)致命“殺手锏”留在最后 。
一通操作下來(lái)，這種價(jià)格又低、質(zhì)量又好、配置又高的“誘惑”，誰(shuí)能頂?shù)米。?br /> 營(yíng)銷不可觸碰“紅線”
三缸卡羅拉賣得好還有一個(gè)隱藏的原因，那就是在營(yíng)銷傳播層面上，沒(méi)有刻意去鼓吹三缸的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有刻意渲染三缸機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性，整體尺度把握得剛剛好 。
這可能和很多企業(yè)的思路相反 。按照常理推斷，三缸機(jī)作為全新的技術(shù)方案，在初期研發(fā)和平衡振動(dòng)方面肯定會(huì)投入比四缸更多的成本 。而消費(fèi)者最在意的，恰恰也是三缸機(jī)的震動(dòng)問(wèn)題 。如果能將這個(gè)問(wèn)題解釋清楚，難道不正是一種實(shí)力和誠(chéng)意的證明嗎？

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