說到夏利2000，估計現(xiàn)在大部分年輕的車迷朋友們都沒有什么印象，在大街小巷里也難尋它的蹤跡，作為豐田Platz的國產(chǎn)版本（其實差不多是一臺掛著夏利標(biāo)的豐田，車內(nèi)大部分零件上都寫著made in japen），至今可能只要幾千塊錢就能擁有，但是就是這樣一臺20年前的小車，至今依然有諸多值得回味的神奇設(shè)計值得我們細(xì)細(xì)回味 。
跟如今最新的小車確實有著很大的區(qū)別，短小的車身卻有著巨大的內(nèi)部空間，同時輕量化的車身能夠提供一定的駕駛樂趣，說實話，就如今市面上最接近夏利2000的車型，恐怕就是也剛剛換代的本田飛度了，同樣是短小的身材有著巨大的空間，同時動力水平也是非常出色（雖然夏利2000配備的是一臺老技術(shù)的豐田8A機(jī)器，但是在那個年代1.3升的自然吸氣有著87PS的輸出，說實話，在那個年代的國內(nèi)小車市場還是十分強(qiáng)勁的，即使到了2004年，第一代飛度GD1上市的時候，那副8火花塞的1.3L DSI引擎也只有82PS馬力） 。
所以這樣一臺20年前的小車在沒有ESP的輔助下能達(dá)到怎樣的一個成績吶，很多車迷朋友也十分好奇 。
那么話不多說，我們將夏利2000帶到了專業(yè)賽道，來一試真本事！多多提及一下，這臺夏利2000的車主對整車進(jìn)行了一個翻新，底盤件、襯套、避震器和輪胎都進(jìn)行了更換，所以，整體的底盤性能還是能達(dá)到全新原裝車的90%左右 。
首先以時速64km/h開始測試，雖然車身較高和行程長的懸架讓夏利2000的車身姿態(tài)有較大擺動，但是小巧且輕量化的車身還是讓夏利2000順利通過測試 。從底盤下來看，后扭力梁懸掛在緊急變線時彈跳明顯，右后輪在進(jìn)入B區(qū)時輕微離地，好在車身緊湊，充分利用了測試區(qū)域的空間，成功完成了測試 。
接下來，我們將時速提高到66km/h，測試過程中，夏利2000的高重心使得車身搖擺十分明顯，加上輪胎使用的是節(jié)能耐磨型的佳通A520輪胎，不過短軸距也讓車尾有著良好的跟隨性，短小的車身在測試區(qū)域內(nèi)也是游刃有余，最終成功通過了該輪測試 。
之后，我們將測試時速提高到了68km/h，雖然換裝了全新的輪胎和避震器，由于是純機(jī)械更高的速度使得夏利2000在從A區(qū)到B區(qū)的過程中車身擺動更加明顯，較軟的彈簧無法支撐橫向G值變化帶來的車身側(cè)傾，右后輪在進(jìn)入B區(qū)之后輕微離地，好在原裝只有970kg的輕量化車身在變線時動態(tài)良好，成功通過了測試 。
之后，我們將時速提高到了69km/h，原裝的全新避震器無法提供足夠的支撐，在A區(qū)到B區(qū)期間整車重量集中在左前輪，車頭出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足撞到了B區(qū)樁桶，然后右后輪離地，由于沒有ESP對于車身進(jìn)行控制，所以整車帶著甩尾撞到了C區(qū)樁桶，左后輪離地，最終車輛失控沖出了測試跑道，未能通過測試 。最終，夏利2000通過麋鹿測試的最佳成績?yōu)?8km/h 。
【什么車用豐田8a 發(fā)動機(jī) 夏利豐田8a發(fā)動機(jī)是哪款車】誕生于20年前的夏利2000的安全性，在如今這個時代，已經(jīng)有點落后了，雖然輕量化加上短小精悍的車身，讓夏利2000在麋鹿測試的測試空間內(nèi)有比較充足的線路變化，但是低規(guī)格的輪胎和較高的重心使得車身動態(tài)非常不穩(wěn)定，時而推頭，時而甩尾 。這里就可以看出工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，對于汽車這類工業(yè)產(chǎn)品的提升是多么巨大 。
所以，之前網(wǎng)上有一個段子——"在時代進(jìn)步面前，情懷不堪一擊"，通過此次的測試也驗證了這句話，確實即使當(dāng)年夏利2000確實有著比同時代的桑塔納、捷達(dá)們更加先進(jìn)的車身設(shè)計，但是20多年過去了，曾經(jīng)的優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存，在汽車的整體性能上，新車肯定會比老車要好上不少 。
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