負(fù)責(zé)任的說一句：目前國內(nèi)保養(yǎng)起碼90%存在不規(guī)范不專業(yè)，
玩車十年：法系、美系、日系、德系、各類小眾品牌，曾經(jīng)就法系偷工減料，售后無責(zé)任心不專業(yè)等組建大規(guī)模維權(quán)，致使lj法系的真實(shí)面目得以揭曉，一個(gè)售后包括廠家還沒有消費(fèi)者專業(yè)的品牌
保養(yǎng)最容易被修理工忽視的問題點(diǎn)
1:根本不管廠家規(guī)范要求，隨意選機(jī)油標(biāo)號(hào)（4s正常會(huì)按標(biāo)號(hào)）
2:放油不取機(jī)油蓋，取了放油螺絲后放油緩慢，形成不了對(duì)流也放不干凈、
3:機(jī)油用量隨心所欲，機(jī)油過多對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的危害??極大，動(dòng)力在初始階段就會(huì)被消耗，燜油，共振，燃燒不充分，這一點(diǎn)要重點(diǎn)說一下、我從第一臺(tái)法系車開始就找了很久原因、新車保養(yǎng)一次后聲音變大共振大動(dòng)力肉對(duì)于當(dāng)時(shí)汽車小白的我百思不得其解、
機(jī)油多加的概率幾乎95%以上，對(duì)汽車不敏感的朋友根本發(fā)現(xiàn)不了、
特別是如果官方指導(dǎo)添加量有零頭的（如3.2”5.5”5.8）這種情況少則給你多加0.5升多則1升多、
這源自于大部分國人的慣性思維，總認(rèn)為多得少不得、
但是看似多加的零點(diǎn)幾升在加上未放干凈的機(jī)油實(shí)際就問題大了，對(duì)的機(jī)油會(huì)嚴(yán)重增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、導(dǎo)致一系列反應(yīng)，
在此告誡各位、廠家指導(dǎo)可以用低粘度的機(jī)油就千萬不要想當(dāng)然的用高粘度，
加的機(jī)油一定是要比廠家要求的少、一滴都不能多（老油不可能放干凈）選擇在行駛幾公里后的平路測量為準(zhǔn)，機(jī)油在機(jī)油中線為最佳、最多不能超刻度線80%、測量也很關(guān)鍵、只能少不能多，根本不用擔(dān)心機(jī)油少、少了會(huì)報(bào)警、多了就只能發(fā)動(dòng)機(jī)憋到、
大部分修車工會(huì)很怕很怕少機(jī)油、所以少點(diǎn)點(diǎn)他們都會(huì)使勁補(bǔ)、下圖的車我盯到加都多加了0.7升，喊都喊不聽，
【機(jī)油線到什么位置 機(jī)油加到正好中線可以嗎】比正常官方要求少加0.3-1升才是完美的（根據(jù)排量大小減）不要總想著加滿，切記80%刻度為上線、
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