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帕薩特繼電器100是什么問題 帕薩特領(lǐng)馭373繼電器

云知道

通過對同一車系中出現(xiàn)的各種故障進行總結(jié)分析，可以歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點、故障形成機理和檢測方法等重要信息 。這對維修人員消除認識誤區(qū)、改進診斷思路、提高理論水平、完善操作流程都會起動一定的促進作用 。筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對它們進行了整理 。如果讀者能夠仔細研究這些案例中相同故障現(xiàn)象不同故障原因之間的聯(lián)系，則可以起到舉一反三的作用，使人受益匪淺 。
故障1
關(guān)鍵詞：變速器線束
故障現(xiàn)象
一輛2013年產(chǎn)上汽大眾途觀1.8TSI運動型多功能車，行駛里程7萬km 。用戶反映該車發(fā)動機和變速器故障燈同時點亮 。
檢查分析
維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有故障碼“P1624——控制單元被要求點亮故障燈”存在，顯然這是被其他控制單元所觸發(fā)的 。檢測變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)有2個故障碼存在：P0720——輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器斷路故障；P0721——輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號不可靠 。
變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G195在變速器內(nèi)部 。斷開變速器殼體上的插接器，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部已經(jīng)嚴重腐蝕（圖1），其中還有一個端子斷在里面 。對照電路圖檢查，斷了的端子恰好是G195的信號線 。
圖1 插接器內(nèi)部腐蝕
故障排除
【帕薩特繼電器100是什么問題 帕薩特領(lǐng)馭373繼電器】更換變速器內(nèi)外線束，故障排除 。
故障2
關(guān)鍵詞：主風扇
故障現(xiàn)象
一輛2011年產(chǎn)上汽大眾途觀1.8TSI運動型多功能車，搭載CEA發(fā)動機，行駛里程9萬km 。用戶反映該車空調(diào)制冷不良 。
檢查分析
維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在怠速狀態(tài)下空調(diào)制冷效果很差，且發(fā)動機噪聲大 。連接制冷劑分析儀測量其純度，測量結(jié)果為純度達標 。測量制冷劑的壓強，發(fā)現(xiàn)高、低壓都偏高 。
檢測空調(diào)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼 。檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有故障碼“P1944——散熱器風扇控制單元1溫度過高”存在 。該控制單元是控制主風扇工作的，觀察主風扇，發(fā)現(xiàn)它有時轉(zhuǎn)，有時不轉(zhuǎn) 。對比正常車輛，當空調(diào)開啟時，主副散熱器風扇都是轉(zhuǎn)動的 。這樣看來問題出在冷凝器散熱不良上 。
故障排除
更換主風扇后試車，故障碼可以清除，空調(diào)制冷正常，發(fā)動機噪聲也消失了 。
故障3
關(guān)鍵詞：壓縮機線束
故障現(xiàn)象
一輛2008年產(chǎn)上汽大眾Polo轎車，行駛里程28萬km 。用戶反映該車行駛中空調(diào)不制冷，怠速時制冷正常 。
檢查分析
維修人員檢測空調(diào)控制單元，發(fā)現(xiàn)有故障碼“00898——壓縮機控制線路對搭鐵短路”存在 。檢查壓縮機電磁離合器的控制線束，發(fā)現(xiàn)線束有破損的地方 。仔細觀察，確認導線有搭鐵的地方 。
分析認為，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，導線破損位置不會與搭鐵接觸，所以空調(diào)運轉(zhuǎn)正常 。當車輛行駛后，導線受到氣流的壓力，其破損位置與搭鐵接觸 。一旦出現(xiàn)這種情況，空調(diào)控制單元會采取保護措施，自動取消電磁離合器的控制信號，壓縮機不工作，空調(diào)不制冷 。當車輛減速后，氣流減小，導線不再搭鐵，空調(diào)自動恢復工作 。
故障排除
修復破損線束后，故障排除 。
故障4
關(guān)鍵詞：炭罐電磁閥
故障現(xiàn)象
一輛2006年產(chǎn)上汽大眾Polo手動擋轎車，搭載BCC發(fā)動機，行駛里程25萬km 。用戶反映該車怠速不穩(wěn)，經(jīng)常熄火 。
檢查分析
維修人員檢測發(fā)動機控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼 。路試中發(fā)現(xiàn)，在等紅燈時偶爾會出現(xiàn)熄火 。重新起動后，怠速平穩(wěn)，觀察數(shù)據(jù)流（圖2），正常 ?？磥韺е掳l(fā)動機熄火的原因是偶發(fā)性的 。

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