側(cè)面上 ， 新車基本與現(xiàn)款保持一致 ， 凌厲且多層次的貫穿腰線 ， 從頭燈組一直延伸至尾燈組 ， 并從感官上提升了整個(gè)側(cè)面的視覺長度 。而來到尾部 ， 兩側(cè)尾燈組則成為尾部的最大亮點(diǎn) ， “L”型尾燈輪廓 ， 燈腔造型則與新款邁騰類似 ， 點(diǎn)亮后有著十足的辨識度 。
車內(nèi) ， 新車第一眼看上去似乎和現(xiàn)款沒啥變化 ， 但仔細(xì)觀察我們可以發(fā)現(xiàn) ， 其換裝了大眾最新的方向盤樣式 ， 并帶有觸摸式多功能按鍵；一旁的傳統(tǒng)的按鍵式空調(diào)面板也升級為觸摸式面板 ， 支持滑動等多種交互方式 。此外 ， 新車的中控屏升級為懸浮式樣式 ， 尺寸也進(jìn)一步增加 。
而車門板的設(shè)計(jì)也得到了更新 ， 再加上新車的15色氛圍燈組 ， 讓整車的氣質(zhì)著實(shí)提升不少 。
在現(xiàn)款途觀L的輔助駕駛配置上 ， 就算是頂配車型的表現(xiàn)也不夠豐富 ， 和競品車型相比有所欠缺 ， 新款途觀L針對這點(diǎn)做出了升級 ， 其搭載了IQ. Drive智能駕駛科技 ， 可實(shí)現(xiàn)L2級駕駛輔助 。
光這么看 ， 新款途觀L的輔助駕駛系統(tǒng)也沒有太多亮點(diǎn) ， 但要知道現(xiàn)款車型并沒有車道保持、倒車盲區(qū)監(jiān)測等功能 ， 這次新款途觀L的輔助駕駛系統(tǒng)升級 ， 讓其的輔助駕駛能力回到了這個(gè)級別正常的水平 ， 不再成為它的弱項(xiàng) 。
動力部分 ， 330TSI車型搭載的是2.0T低功率發(fā)動機(jī) ， 可輸出最大功率137kW ， 峰值扭矩320N·m；380TSI車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機(jī) ， 最大功率162kW ， 最大扭矩350N·m 。傳動系統(tǒng)方面 ， 全系匹配的都是7速雙離合變速箱 。
PHEV車型搭載基于1.4T發(fā)動機(jī)的插混系統(tǒng) ， 其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為110kW（150PS） ， 電機(jī)最大功率為85kW ， 車輛采用13kWh的三元鋰離子電池 。
全文總結(jié)
【途觀l要買什么配置 途觀l買舒適版還是豪華版】綜合來看 ， 兩驅(qū)R-Line旗艦版是6款車型中性價(jià)比最高的一款 ， 舒適性配置方面秒殺其他版本車型 ， 重要的是和頂配版的配置差別不大；預(yù)算有限的話 ， 入門級兩驅(qū)舒享版也值得推薦 ， 不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失 ， 能滿足日常使用 。當(dāng)然 ， 如果你預(yù)算充足又想買一步到位 ， 那頂配四驅(qū)R-Line旗艦版 7座是不錯(cuò)的選擇 ， 配置達(dá)到同級別應(yīng)有的水平 ， 用車體驗(yàn)上表現(xiàn)更佳 。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）
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