曾幾何時(shí)，長城C30（那時(shí)還叫長城騰翼C30）也是國內(nèi)緊湊級轎車領(lǐng)域的當(dāng)紅車型，但是隨著長城車型戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，加上長城C30的產(chǎn)品力滑坡，導(dǎo)致其開始被邊緣化，銷量也一落千丈 。2016年，長城C30全年銷量僅為12767輛，與長安、吉利等自主品牌明星車型的表現(xiàn)可謂是天壤之別 。
長城C30EV產(chǎn)品力怎么樣？
在今年的5月份，長城推出一款純電動(dòng)車型，是在長城C30基礎(chǔ)上打造的C30EV，這款車采用了寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，電池容量26.57kWh，綜合工況續(xù)航里程 200km 。搭載精進(jìn)電動(dòng)提供的最大功率90kW、最大扭矩240N·m的永磁同步電機(jī)，0~50公里加速5.5秒，最高車速140km/h 。充單方面，C30EV配備快充、慢充兩種模式，也支持家庭線充 。常溫情況下，快充40分鐘可充滿80%，慢充8-10小時(shí)可充滿 。動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心部件提供8年或12萬公里（以先到為準(zhǔn)）質(zhì)保 。
長城C30EV的車身尺寸長寬高分別為4452*1705*1520mm，軸距達(dá)到2610mm，從車身尺寸和軸距上來看，其空間表現(xiàn)不錯(cuò) 。而且由于電波是放置在地板以下，后排地板接近純平，不影響乘坐體驗(yàn) 。另外，長城C30EV的行李廂容積也達(dá)到了510升，后排座椅還可以按比例放倒，儲(chǔ)物能力相當(dāng)于不錯(cuò) 。
同時(shí)，長城C30EV的售價(jià)也十分值得 。6.98-7.98萬元的售價(jià)，可以說是當(dāng)下這一級別純電動(dòng)車的價(jià)格底限了 。要知道，現(xiàn)款燃油版長城C30售價(jià)為6.29-7.49萬元，純電動(dòng)版只比燃油版貴了幾千塊 。其實(shí)國內(nèi)并不乏在燃油版基礎(chǔ)上打造的純電動(dòng)車型，如長安逸動(dòng)EV、吉利帝豪EV等等，但是它們的價(jià)格要比長城C30EV貴多了 。
在配置方面，長城C30EV同樣表現(xiàn)搶眼，尤其是售價(jià)7.98萬元的頂配車型，諸如倒車影像、博世9.0版本ESP、HHC坡道起步輔助、TCS牽引力控制系統(tǒng)、TMPS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、日間行車燈、自動(dòng)空調(diào)、7寸彩色屏幕，GPS導(dǎo)航內(nèi)置陀螺儀，可精確實(shí)現(xiàn)各種路況下的路線計(jì)算、引導(dǎo)、定位等功能 。另外，舒適型、豪華型、悅享型三款車型都安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，具備整車數(shù)據(jù)上傳、GPS數(shù)據(jù)接收與上傳、遠(yuǎn)程故障診斷、配置刷新及系統(tǒng)升級功能，更加便捷，也更加安全 。
【長城c30ev慢充說明書 c30ev是什么車型】長城C30EV值得買嗎？
在當(dāng)下國家花下力氣發(fā)展能源的形勢下，長城其實(shí)一開始對新能源車并不太感冒，只是國家出臺(tái)了相關(guān)政策后，長城也不得不在新能源車領(lǐng)域投入精力了 。另一方面，長城C30EV今年5月才上市，而且續(xù)航里程只有200公里，這顯然與當(dāng)下同級部分車型續(xù)航能力300公里相比稍遜一籌 。
實(shí)際上，長城C30EV早在去年就已經(jīng)進(jìn)入了工信部的新能源車名單，但是當(dāng)時(shí)它搭載了LG化學(xué)的動(dòng)力電池，而不巧的是，韓系電池?zé)o法進(jìn)入工信部電池“白名單”，導(dǎo)致相關(guān)車型無法順利獲得補(bǔ)貼，因此無法推向市場 。后來，長城C30EV將電池供應(yīng)商改為了寧德時(shí)代 。
今年開始，純電動(dòng)車的補(bǔ)貼開始退坡，因此，不少新能源車企開始將旗下車型的續(xù)航里程提高到了300公里，在這種情況下，長城C30EV只得通過改變價(jià)格策略，并提供企業(yè)補(bǔ)貼的方式進(jìn)行銷售 。不過，長城C30EV的價(jià)格已經(jīng)足夠有誠意了，另外200公里的續(xù)航里程也可以滿足一般家庭的日常用車需求 。從這個(gè)角度來看，長城C30EV可以說一款不錯(cuò)的純電動(dòng)車型，值得入手 。
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