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陜汽新能源貨車都有什么樣子 陜汽純電動貨車怎么樣

云知道

卡友對車輛的了解越來越深入 ， 相信對“三高測試”這個詞也并不陌生 。對于市面上所有品牌的車輛而言 ， 上市前都要對它進行“高寒、高溫、高原“的驗證測試 ， 其中高溫測試是這里面非常重要的環(huán)節(jié)之一 。
前段日子 ， 由陜汽輕卡K5000、K7.5H、E6純電動輕卡及混動輕卡組成的試驗車隊 ， 經(jīng)過2500多公里跋涉 ， 來到敦煌 ， 開始了為期一個月的高溫環(huán)境測試 。
官方續(xù)航240公里 ， 實測跑了325公里
我們知道 ， 純電動汽車的三電系統(tǒng)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的動力總成 ， 它們的性能基本決定了整車的性能表現(xiàn) 。與傳統(tǒng)燃油機相比 ， 三電系統(tǒng)對外界的溫度更加敏感 。在高溫環(huán)境下 ， 電池的工作狀態(tài)對車輛的性能表現(xiàn)有極大影響 ， 一旦電池持續(xù)過熱 ， 電池儲存的電量非常容易流失 ， 會直接影響車輛續(xù)航里程 。此外 ， 極度高溫環(huán)境中 ， 電池還有自燃的風(fēng)險 ， 直接關(guān)系卡友生命安全 。實際測試中 ， 搭載著寧德時代磷酸鐵鋰電池的陜汽輕卡E6在續(xù)航能力上的表現(xiàn)讓蔥哥大為驚喜 ， 它電池組電量為81.14kWh ， 在開空調(diào)、開車燈、地表溫度為60℃的情況下勻速行駛 ， 竟然跑出了325公里的成績 ， 大大超出官方的240公里的續(xù)航里程 。為了保證數(shù)據(jù)真實性 ， 工程師先后又做了多次續(xù)航能力試驗 ， 陜汽輕卡E6續(xù)航一直維持在300-325公里之間 ， 十分穩(wěn)定 。
【陜汽新能源貨車都有什么樣子 陜汽純電動貨車怎么樣】不止續(xù)航夠長 ， 強動力和高舒適一樣給到你
陜汽輕卡E6超長的續(xù)航里程解決了卡友們對新能源車型的“續(xù)航焦慮” ， 強動力和舒適性自然也不會落下 。在動力方面 ， 陜汽輕卡E6采用永磁同步電機 ， 峰值功率達到120kW ， 峰值扭矩達到325N·m 。從駕駛感受上來說 ， 這款電動輕卡相比傳統(tǒng)柴油機輕卡在起步階段的加速更快 ， 動力響應(yīng)更直接 ， 中低速工況下要優(yōu)于柴油車 。加速過程中 ， 駕駛室內(nèi)只能聽到電機的輕鳴聲 ， 這些特點都為陜汽輕卡E6的高效運營奠定了基礎(chǔ) 。
還有一點值得一提 ， 那便是陜汽輕卡E6的優(yōu)質(zhì)底盤 ， 高溫測試路線中有一段是敦煌大漠上的砂石路 ， 這樣的極端路況恰好可以檢驗一下陜汽輕卡E6的底盤性能 。陜汽輕卡E6前后懸架采用前三后三加二的板簧結(jié)構(gòu) ， 在滿載通過顛簸路面時 ， 車身的減震與側(cè)傾相對柔和 ， 轉(zhuǎn)向控制的力度與路感傳遞也比較精準 ， 滿足運輸?shù)耐瑫r還能帶來一定的舒適性 。
內(nèi)飾舒適性方面 ， 陜汽輕卡E6的表現(xiàn)也是非常到位 ， 在高溫測試時便可體現(xiàn)出來 ， 陜汽輕卡E6在測試前暴曬近2小時 ， 表臺溫度直逼80℃ ， 而從飲水機取出的熱水一般也就80-90℃ ， 這種情況下工程師將空調(diào)風(fēng)量調(diào)到最大、溫度調(diào)至最低 ， 發(fā)現(xiàn)車內(nèi)溫度從近80℃下降到24℃僅僅用時10分鐘 ， 這對輕卡來說算是相當(dāng)不錯的成績了 。另外陜汽E6還為卡友準備了舒適型座椅 ， 試想一下 ， 如果卡友在敦煌這種高溫地區(qū)跑運輸 ， 駕艙內(nèi)有一個舒適的座椅和溫馨的環(huán)境 ， 這樣的“致富路”上不愜意嗎？
蔥哥說：
相比于其他廠家對于新能源車型的宣傳 ， 陜汽E6純電輕卡續(xù)航能力的實際表現(xiàn)可以說是最讓蔥哥震驚的 ， 大大超出官方宣傳的續(xù)航里程 ， 堪稱行業(yè)楷模 。
其實 ， 本次敦煌高溫測試的陜汽E6只是眾多測試車型的冰山一角 ， 像全新的K5000燃油車、HEV7.5H混動車在本次敦煌高溫測試中的表現(xiàn)也是十分亮眼 。未來 ， 蔥哥將繼續(xù)期待陜汽輕卡為廣大卡友帶來更多優(yōu)秀好車！

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