日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

hr16發(fā)動機(jī)是什么時候生產(chǎn)的 hr16發(fā)動機(jī)怎么區(qū)分第幾代

云知道

【hr16發(fā)動機(jī)是什么時候生產(chǎn)的 hr16發(fā)動機(jī)怎么區(qū)分第幾代】騏達(dá)TIIDA是我們再熟悉不過的家用車，初代車型從2005年在國內(nèi)上市，如今已經(jīng)有15年歷史 。然而即便如此，這款車依然保持了大空間和省油的賣點(diǎn) 。
這款車在維持原有特點(diǎn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)更加年輕化，并且加入了智能互聯(lián)和更多的安全配置 。之前我們的評測對這款車做了非常詳盡的介紹，這里就不再重復(fù)了，咱們主要聊聊省油 。
騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
省油的關(guān)鍵當(dāng)然是動力系統(tǒng) 。這款車裝備的是同樣久經(jīng)考驗(yàn)的HR16DE發(fā)動機(jī)，所以我們重點(diǎn)來解讀一下這款經(jīng)典機(jī)型 。
HR16DE發(fā)動機(jī)身世
目前日產(chǎn)裝車量最大的家用車發(fā)動機(jī)就兩個系列，分別是MR和HR，都是2004年雷諾-日產(chǎn)推出的中小排量發(fā)動機(jī) 。MR系列以2.0L為主，裝備在軒逸和逍客等等2.0L車型上 。
　而HR系列分為直列三缸和直列四缸兩種結(jié)構(gòu)，其中三缸機(jī)為1.0L，四缸機(jī)有1.2L、1.3L、1.5L和1.6L，主要提供給緊湊型、小型和微型車 。國內(nèi)常見的是HR15DE、HR16DE和HRA2DDT（渦輪增壓）等，都是HR系列里排量較大的型號，而三缸機(jī)型主要供應(yīng)南美和東南亞市場 。
雖然騏達(dá)從2005年就開始裝備HR16DE，這么多年來型號一直不變，但其實(shí)這款發(fā)動機(jī)也經(jīng)歷了換代 。HR16DE發(fā)動機(jī)共分為三代，初代服役于2005年，第二代服役于2011年，并在2016年推出小改款，進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)技術(shù)優(yōu)化，動力參數(shù)基本不變 。而如今2021騏達(dá)裝備的是目前最新的第三代HR16DE，2019年正式發(fā)布 。
節(jié)能技術(shù)：精確控油
1.電控VVT
三代發(fā)動機(jī)的變化首先體現(xiàn)在可變氣門正時系統(tǒng)上 。初代HR16DE發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣側(cè)采用了液壓控制的可變氣門正時技術(shù)，第二代HR16DE發(fā)布在初代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了排氣側(cè)的氣門正時技術(shù) 。而第三代依然保持進(jìn)排氣雙VVT，不過在此基礎(chǔ)上把進(jìn)氣側(cè)的液壓控制機(jī)構(gòu)改成電控 。
電控系統(tǒng)相比于之前的液壓機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢顯而易見，不僅正時連續(xù)可變，而且提升了響應(yīng)速度和可變范圍，可根據(jù)工況變化達(dá)到更高的控制精度，從而提升經(jīng)濟(jì)性 。
2.雙噴射
噴油系統(tǒng)方面，HR16DE沒有采用缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，不過從第二代開始裝備了雙噴射裝置，兩個進(jìn)氣門各有獨(dú)立的噴油嘴，并且每個噴油嘴的數(shù)量從初代的12個增加到18個，霧化效果更好，提升效率，還能減少積炭 。如今第三代機(jī)型維持了這種設(shè)計(jì) 。
節(jié)能技術(shù)：減少摩擦
活塞發(fā)動機(jī)內(nèi)的很多接觸部件純靠滑動摩擦，所以如何減少摩擦阻力對于節(jié)能來說至關(guān)重要，HR16DE發(fā)動機(jī)在這個環(huán)節(jié)也做了一些優(yōu)化的地方 。
1.鏡面孔熔射技術(shù)
它的活塞內(nèi)采用了鏡面缸孔熔射技術(shù)，這是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟掌握的一項(xiàng)替代發(fā)動機(jī)缸套的技術(shù)，使用等離子噴涂技術(shù)在缸內(nèi)形成一層0.2mm厚的噴涂熔射膜，像鏡面一樣反光，以此來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的缸套 。這樣做的好處就是減少缸內(nèi)摩擦損失，同時還使導(dǎo)熱性能更佳，減少爆震產(chǎn)生，因此可擁有更高壓縮比 。
2.活塞減摩涂層
活塞上也做了特殊處理，側(cè)面增加了減摩涂層，可以減小接觸面積降低摩擦，往復(fù)運(yùn)動更順暢 。
3.凸輪軸收窄
像凸輪軸部分這種硬磨擦的部件采用了納米拋光技術(shù)，減小摩擦系數(shù)，同時凸輪軸上無需壓開氣門的部分較窄，凸輪軸軸承同樣收窄設(shè)計(jì) 。
實(shí)測效果：
其實(shí)對于騏達(dá)TIIDA的油耗驗(yàn)證也是沒什么懸念的 。在專業(yè)評測的油耗測試過程中，這輛車的空調(diào)處于開啟狀態(tài)（A/C ON），風(fēng)量三擋，經(jīng)過105.2公里綜合道路的測試，平均時速30公里/小時，最終得到騏達(dá)的每百公里平均油耗為6.6升 。

推薦閱讀