短視頻直播之后 ， 車企營銷多了一些玩法 ， 車展評測試駕等加入了直播和短視頻 ， 評測也更多元和豐富 ， 影視綜藝贊助仍然占大頭 ， 但4s店作為短視頻和直播引流的作用被強(qiáng)化——打開抖音快手 ， 可以看到很多4s店都在搞直播 ， 這也是一大特色 。
“車評人”群體則在汽車營銷的所有流程中都可以“撈金”：車展直播 ， 拍視頻 ， 探店拍段子 ， 帶粉絲砍價 ， 炒cp段子中車輛作為背景 ， 各種試駕直播 ， 靜態(tài)和動態(tài)體驗等等——“車評人”群體以多變的風(fēng)格 ， 和對市場的快速反應(yīng)以及短視頻直播平臺一起 ， 吸引了車企們市場營銷費用的青睞 。
但隨之而來的 ， 是專業(yè)客觀汽車評測的數(shù)量和頻次減少——娛樂化的內(nèi)容在圈粉和引流見效確實快 ， 但對一輛車的評價和口碑的形成以及反應(yīng)在銷量上的過程中 ， 專業(yè)的、看起來枯燥的車評仍然是不可或缺的板塊 。以凡爾賽為例 ， 目前的困境就是前期聲量很大 ， 但離形成消費者的真正口碑乃至映射在銷量上 ， 都還有很遠(yuǎn)的距離 。
【亞太7號衛(wèi)星停止直播 38號車評中心為什么停播】所以對于凡爾賽而言 ， 如何平衡娛樂化評測和專業(yè)評測 ， 以及如何在渠道偏少的情況下 ， 增加消費者接觸實車的幾率 ， 都是很大的考驗 。畢竟 ， 目前的熱度和月銷量僅千臺之間的差距太大 。
此外 ， 對車評人尤其是有專業(yè)背景的車評人們而言 ， 也需要思考娛樂化和專業(yè)化的平衡 ， 是將更多的精力放在圈粉還是專業(yè)內(nèi)容打磨 ， 是迎合車企湊熱鬧 ， 還是真正成為車企和消費者之間的橋梁 ， 也都需要車評人認(rèn)真思索 。
最后：作為汽車的使用者和愛好者 ， 讀娛君經(jīng)常瀏覽車評人的視頻：可以看到很多車評人在吸粉和表現(xiàn)的超能力 ， 猴虎豬以及痞幼們也早已不再局限車圈；但也可以看到 ， 短視頻時代的車評也越來越短平快 ， 更強(qiáng)調(diào)觀點 ， 而非論證的過程 ， 這也是很多車粉追捧38號的原因 。對車企而言 ， 當(dāng)大筆的預(yù)算開始投向娛樂化的短視頻直播平臺的時候 ， 還是需要對專業(yè)車評提供足夠的支持 ， 畢竟 ， 到店引流固然重要 ， 但某個車型的口碑 ， 仍然需要產(chǎn)品力支撐——車評人的專業(yè)評測 ， 在這個過程中的作用仍然相當(dāng)關(guān)鍵 。
題外話：在二手車領(lǐng)域 ， 短視頻和直播造成的影響其實更深遠(yuǎn) ， 甚至涌現(xiàn)了跨區(qū)域的超級二手車的巨頭 ， 也形成了標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的交付體系 ， 對于全國二手車市場的正規(guī)化也是影響深遠(yuǎn) ， 當(dāng)然 ， 那是另外一個故事 ， 以后有機(jī)會讀娛君再給大家分享 。
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