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亞太7號衛(wèi)星停止直播 38號車評中心為什么停播( 二 )

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妖魔橫行的車評圈所謂“專業(yè)”能占汽車營銷3.0時代多少比重？
隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展 ， 直播和短視頻的興起 ， 和其他領(lǐng)域一樣 ， “車評人”已經(jīng)成為汽車宣發(fā)營銷的最重要載體 。
38號就是一位車評人 ， 這類似于快銷領(lǐng)域的時尚達(dá)人 ， 知識領(lǐng)域的薦書人 ， 影視領(lǐng)域的影評人 ， 可以用更通俗的名稱來形容這些角色 ， 就是垂直領(lǐng)域自媒體或者網(wǎng)絡(luò)紅人 。
從市場大環(huán)境來看 ， 雖然近年來經(jīng)濟(jì)形勢不太明朗 ， 汽車市場也是面臨疫情以及芯片的考驗 ， 但總體來看 ， 汽車品牌們的營銷預(yù)算 ， 仍然在整個大的營銷市場中占據(jù)著相當(dāng)?shù)谋戎?。而在充沛的預(yù)算支撐之下 ， 車輛評測也大致分為三個階段：
車評1.0階段：從媒介形式的演變來看 ， 傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代 ， 汽車營銷的預(yù)算基本上被門戶網(wǎng)站的汽車品牌以及汽車之家和易車網(wǎng)等垂直網(wǎng)站瓜分 ， 這一時期的車評主體很明確 ， 就是媒體；
車評2.0階段：隨著公眾平臺的興起 ， 很多汽車媒體人紛紛轉(zhuǎn)型成為“汽車自媒體” ， 成為車展以及各大廠商相關(guān)活動的?？?， 這一階段的車評主體除了媒體之外 ， 多了很多自媒體；
車評3.0階段：沖擊來自短視頻和直播的興起 ， 短視頻紅人和主播成了車評的最主要主體 ， 傳統(tǒng)媒體和圖文自媒體所占據(jù)的比重進(jìn)一步降低 。
在車評3.0階段 ， 整個汽車市場的營銷預(yù)算開始朝著短視頻直播領(lǐng)域傾斜 ， 在利益的刺激下 ， 車評領(lǐng)域也開始真正進(jìn)入空前繁榮、但又魚龍混雜的階段 。有汽車營銷公司的知名廣告人告訴讀娛君 ， 在當(dāng)下這個時間點(diǎn) ， 雖然車評領(lǐng)域相對垂直 ， 但圈粉的程度和回報之大 ， 較之任何一個網(wǎng)紅圈都毫不遜色 。
按照職業(yè)履歷來源來看 ， 當(dāng)下的車評人 ， 可以分為有過汽車媒體或相關(guān)汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的車評人 ， 以及沒有汽車相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗的車評人 。
前者 ， 應(yīng)該說是對汽車相關(guān)專業(yè)知識是相當(dāng)了解的 。比如閆闖、吳佩、陳震以及38號等等 ， 都算是有相當(dāng)專業(yè)背景的 ， 人數(shù)并不是特別多 ， 可以說是車圈老面孔了；
后者 ， 數(shù)量相當(dāng)龐大 ， 有部分是之前從事過汽車銷售的 ， 也有從事過車模的 ， 以及一些看上汽車行業(yè)的流量和商業(yè)前景的 ， 在各大平臺此類車評人的數(shù)量動輒數(shù)以千計 。
如果按照受歡迎程度 ， 車評圈最吸人氣的則是如下類別：妖魔橫行、美女當(dāng)?shù)?、cp炒作噱頭無處不在：
車評人中人氣最高的無疑是動物系 ， 他們分別是猴哥、虎哥、八戒等等 ， 粉絲都是在千萬以上；
最吸引眼球的無疑是所謂的美女車評人 ， 備受爭議的聶小雨、幼痞、玩車女神等等 ， 她們僅僅通過平臺廣告收入就可以年入千萬；
還有一趴的段子拍的有聲有色 ， 比如丈母娘、老丈人、小姨子等等 ， 以人設(shè)出位 。
這一類車評圈的人氣擔(dān)當(dāng) ， 很多初期也是認(rèn)真做內(nèi)容 ， 但很快他們就認(rèn)識到互相串場、炒作cp、拍段子等等手法對于流量的吸引力 ， 于是本來專業(yè)的轉(zhuǎn)型串門 ， 本來業(yè)余的熱衷追熱點(diǎn)搞段子——內(nèi)容越喧鬧 ， 粉絲越多 ， 流量越高 ， 也就自然懶得拍需要水磨工夫的專業(yè)車評內(nèi)容了 。
上行下效 ， 為了冒頭為了紅 ， 車評圈的新人們也是手法百出 ， 也出現(xiàn)諸如打耳光立flag等玩法出圈的車評人 。
當(dāng)車評圈開始“流量為王”之后 ， 也就完成了車評3.0的拼圖：車評是否專業(yè)已經(jīng)不再重要 ， 重要的是讓網(wǎng)友和粉絲們開心 ， 段子化成為主流；隨著專業(yè)車評的減少 ， 被稱為舞臺派和黑絲派的美女們也開始以“車評”的角色出現(xiàn)——是的 ， 這就是門檻不斷降低的車評3.0時代 。

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