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亞太7號(hào)衛(wèi)星停止直播 38號(hào)車評(píng)中心為什么停播( 三 )

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需要提醒網(wǎng)友一點(diǎn)的是 ， “充值”本來(lái)就是車評(píng)人的義務(wù) ， “恰飯”才是車評(píng)人的本職 ， 無(wú)論是傳統(tǒng)媒體還是紅人時(shí)代 ， 不賺錢的車評(píng)人是不長(zhǎng)久的 。
或許就是因?yàn)檫@樣的大背景 ， “38號(hào)”看起來(lái)傳統(tǒng)又冗長(zhǎng)的專業(yè)車評(píng)才會(huì)迎來(lái)如此爆發(fā)的時(shí)刻吧？為什么其他車評(píng)人無(wú)論說(shuō)什么車都不會(huì)引發(fā)如此量級(jí)的輿情？言辭比38號(hào)激烈的車評(píng)人也不少 ， 為什么他們的言論很難出圈？
首先可以說(shuō)的是 ， 很多言辭激烈的車評(píng)人 ， 其實(shí)算是“說(shuō)車人” ， 他們的批評(píng)批判和質(zhì)疑更多的是在直播間里 ， 以數(shù)據(jù)或者某個(gè)車型的缺陷來(lái)進(jìn)行的 ， 言辭算是激烈 ， 但其實(shí)并不特立獨(dú)行 ， 自然很難造成大范圍的影響；
其次 ， 前面提到 ， 車評(píng)人作為一個(gè)職業(yè)是要賺錢的 ， 充值接廣告也是常態(tài) ， 但“38號(hào)”至少在表面看起來(lái)是不一樣的 。
來(lái)說(shuō)一說(shuō)38號(hào)是誰(shuí) 。汽車圈外的朋友們可能對(duì)“38號(hào)”是誰(shuí)一頭霧水 ， 但車評(píng)領(lǐng)域的朋友們一定對(duì)這個(gè)車評(píng)自媒體有所了解 。38號(hào) ， 傳聞是一位富二代 ， 在美國(guó)開始從事車評(píng)工作 ， 算是美系車測(cè)量的標(biāo)桿存在；之后回國(guó) ， 繼續(xù)以視頻形式從事車評(píng) 。
前面也提到雖然他的車評(píng)視頻普遍偏長(zhǎng) ， 和車評(píng)短平快的主流不符 ， 但仍然成為了車評(píng)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量 ， 也自有其亮點(diǎn)：
亮點(diǎn)1：自費(fèi)買車 。車評(píng)人評(píng)測(cè)除了租車借車之外 ， 更多的還是來(lái)自廠商提供的媒體用車 ， 38號(hào)評(píng)測(cè)的車輛最主要來(lái)自購(gòu)買 ， 少量是租借——這就和其他車評(píng)人有了很大的區(qū)隔 。
亮點(diǎn)2：不接受充值 。這點(diǎn)也是被很多網(wǎng)友津津樂道的 ， 不過(guò)凡爾賽事件中也有也網(wǎng)友說(shuō)事實(shí)并不是不充值 ， 這點(diǎn)目前有爭(zhēng)議 。
亮點(diǎn)3：專業(yè)和毒舌 。這點(diǎn)不展開 ， 當(dāng)然 ， 專業(yè)和毒舌目前也引發(fā)很多質(zhì)疑 。
小結(jié)來(lái)看 ， 在車評(píng)領(lǐng)域 ， “38號(hào)”不是粉絲最多的 ， 在眾多平臺(tái)也不太能經(jīng)常刷到 ， 但特色鮮明的風(fēng)格 ， 仍然使得其作為車評(píng)人中的不可忽視的重要角色 。如此的內(nèi)容風(fēng)格 ， 或許也是凡爾賽事件能夠席卷車圈的緣由 ， 討厭他的人眾多 ， 但支持群體同樣不少 ， 有反有正 ， 爭(zhēng)議才會(huì)形成熱點(diǎn) 。
那么 ， 作為此次輿情漩渦中的合資車企 ， 是該感謝38號(hào)車評(píng)讓凡爾賽這款車出圈？還是對(duì)38號(hào)的車評(píng)帶來(lái)的負(fù)面評(píng)價(jià)深惡痛絕？網(wǎng)絡(luò)熱度和爭(zhēng)議又能否轉(zhuǎn)化為這款車的試駕需求上升乃至提升銷量？這些或許都值得從業(yè)者認(rèn)真思索 。
短視頻直播爭(zhēng)奪汽車營(yíng)銷預(yù)算正當(dāng)時(shí)車評(píng)人如何自洽？
雙11直播期間歐萊雅“最低價(jià)”事件 ， 讓很多人開始思考直播渠道和品牌之間的關(guān)系 ， 究竟是渠道強(qiáng)勢(shì)還是品牌為主 ， 或許會(huì)成為未來(lái)幾年里業(yè)界探討的熱門話題 。
相對(duì)直播電商對(duì)快銷領(lǐng)域改變之大 ， 汽車領(lǐng)域的改變其實(shí)很小 。汽車作為大宗商業(yè) ， 消費(fèi)者的購(gòu)買決策流程相對(duì)更長(zhǎng) ， 車輛購(gòu)買后的驗(yàn)車、上牌、繳稅、保險(xiǎn)購(gòu)買等也都需要線下工作人員的服務(wù) ， 更重要的是 ， 汽車消費(fèi)者對(duì)于售后服務(wù)也更看重——無(wú)論是汽油車還是新能源車 ， 都會(huì)面臨維修保養(yǎng)等售后的問(wèn)題 。
這也是雖然汽車尤其是新能源車的電商銷售渠道建設(shè)已經(jīng)比較完備 ， 但消費(fèi)者仍然要看當(dāng)?shù)赜袥]有售后服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)——以凡爾賽為代表的法系車 ， 近年來(lái)就是營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大幅度減少 ， 想要試駕很難 ， 想找售后服務(wù)也不容易 。
雖然直接通過(guò)電商渠道銷售進(jìn)展緩慢 ， 但線上渠道對(duì)于汽車品牌的建設(shè)和維護(hù) ， 以及消費(fèi)者的引流已經(jīng)成為汽車營(yíng)銷的主要方式：
短視頻直播之前 ， 車企營(yíng)銷很套路：車展秀肌肉 ， 各種媒體評(píng)測(cè)和試駕 ， 明星代言以及影視綜藝贊助等等；

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